现代汽车的全球畅销中型运动型多用途汽车（SUV）途胜的第五代全面改款车型在美国纽约首次亮相。 现代汽车于当地时间1日在美国纽约举办了“全新途胜全球首发”活动，向全球媒体和影响者展示了新款途胜。 与会者从曼哈顿的电池公园城乘坐专用渡轮，经过约30分钟的河上航行抵达活动现场。河对岸的码头上出现了写有“最大胆的途胜（THE Boldest TUSCON）”的活动场地。 新款途胜的北美专用XRT PRO车型和混合动力标准车型也一同揭开了面纱。第五代途胜基于现代汽车的设计理念“钢铁艺术（Art of Steel）”，对钢铁的坚固性进行了现代化的重新诠释。前脸采用了垂直H边缘照明日间行车灯和间接照明的水平细长中央灯，营造出宽大而强劲的印象。 第四代途胜以大胆的设计、混合动力动力系统和先进的驾驶辅助系统为卖点，而第五代则更加注重通过更宽敞的空间和下一代混合动力及信息娱乐技术提升产品竞争力。 首先，采用了基于“智能高效（Intelligent Efficiency）”的下一代混合动力系统，实现了性能与效率的双重提升。同时，配备了“待机模式”，即使在停车时也可以使用空调和信息娱乐系统。 现代汽车SUV首次应用基于Android Automotive OS（AAOS）的下一代信息娱乐系统“Pleos Connect”。通过大型语言模型（LLM）基础的AI助手“Gleo AI”，可以控制车辆，并通过Pleos应用市场使用各种外部服务。 新款途胜的车身尺寸为长4700毫米、宽1905毫米，接近中型SUV的体型。与备受关注的第四代车型相比，车身长度增加了60毫米，宽度增加了40毫米，高度增加了20毫米。内饰采用上下分离的悬浮结构、碰撞垫和大型中央显示屏，增强了开阔感。 现代汽车总裁何塞·穆尼奥斯表示：“大胆的设计、宽敞的内部空间、智能的信息娱乐系统和高效的混合动力技术的结合，将为这一市场设定新的标准。” 他还表示：“以途胜为起点，我们计划到2030年在全球推出100款以上的新车和改款车型，其中仅在北美地区就将推出58款新车。” 考虑到途胜在全球销售中的重要性，现代汽车根据各地区市场需求推出了不同的车型和动力系统。自2004年第一代车型发布以来，截至今年8月，途胜在全球市场累计销售10616102辆，其中91%在海外销售。 在北美市场，推出了配备汽油和混合动力动力系统的北美专用“XRT PRO”车型，并将于10月12日在法国巴黎举行的“巴黎车展”上发布针对欧洲市场优化的途胜专用车型。 现代汽车计划根据国内、北美、欧洲等主要市场的特点，丰富动力系统和车型，以加快全球市场的拓展。上个月，途胜在国内以1.6涡轮汽油和1.6涡轮混合动力两种动力系统发布。本月将公布国内途胜的价格，并开始全球销售。 现代汽车相关人士表示：“此次全球首发活动是途胜在全球舞台上重新证明现代汽车品牌竞争力的重要时刻，未来将继续通过符合各地区市场特点的战略，持续扩大途胜的全球销售。”

现代汽车集团于29日宣布，成功举办了全球科技人才与主要技术领导者共同参与的“HMG科技人才论坛”。此次论坛于17日（当地时间）在美国硅谷的圣荷西麦克纳利会议中心举行，为期两天。 本次活动以“跨越边界，共同创造增长”为主题，旨在展示未来技术愿景和实际开发项目，拓宽与全球技术人才的接触。 活动吸引了现代汽车、起亚、现代汽车美国公司、起亚美国公司、现代汽车集团美国技术研究所（HATCI）、现代汽车集团美洲元件（HMGMA）、波士顿动力、Motional、42dot等9家公司参与。 在开幕式上，现代汽车首席执行官何塞·穆尼奥斯介绍了现代汽车集团将人工智能、软件定义汽车（SDV）、机器人技术和能源等未来技术与实际产品和业务相结合的未来商业与技术战略。 穆尼奥斯表示：“现代汽车正在向一家开发机器人技术和自动驾驶汽车，并将其有机连接的软件的物理AI公司演变。我们希望在坚实的核心业务和现代汽车集团的规模基础上，实现与世界顶尖技术人才的未来愿景。” 现代汽车集团首席技术官朴敏宇提出了基于车辆、工厂、机器人等实际环境中积累的数据，持续学习的物理AI愿景。他表示，基于实际环境中获得的数据和应用经验，旨在实现安全和智能的出行。 朴敏宇指出：“当前仍有许多亟待解决的难题，这使得这一时刻更加引人入胜。我们将基于实际环境中积累的经验和应用成果，建立全球领先的物理AI组织。” 现代汽车集团还设立了一个展览空间，以便直接展示未来技术。展出了波士顿动力的四足机器人Spot、下一代移动机器人平台MobED、SDV架构CODA、Motional的Ioniq 5机器人出租车、现代汽车的Creta概念车以及氢燃料电池系统等。 此外，还介绍了包括下一代人形机器人Atlas、热失控防护技术（TRP）、自动拖车连接技术（ATH）、Artria AI、Gleo AI、Vision AI及AI平台、智能制造解决方案等16项核心技术和项目。Spot、MobED和CODA在现场进行了实际演示。 此次论坛还重点关注将技术交流与实际招聘相结合。现代汽车集团不仅进行了技术会议，还提供了职业咨询和招聘候选人的面试。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

FortyTwoDot于23日宣布，为增强出行人工智能（AI）竞争力，计划在7个领域招聘70名经验丰富的员工。 此次招聘不仅包括自动驾驶、人工智能、车载操作系统、应用市场等软件开发岗位，还涵盖服务规划和业务开发等非开发岗位。 招聘的职位总数超过30个，主要开发岗位包括：自动驾驶软件工程师、深度学习工程师、前端工程师等。 此次招聘将提供“快速招聘流程”，以减轻申请者的负担。申请材料提交后，面试进展将在工作日内的7天内通知，最终结果将在28天内公布，包含初试和复试。最终合格者最早将于10月初入职。 FortyTwoDot计划在今年年底前招聘超过200名员工。未来将通过“集中招聘”制度，持续吸引出行AI核心领域的优秀人才。 作为现代汽车集团的全球软件中心，FortyTwoDot负责出行AI领域的研究与开发。与现代汽车集团共同开发的车载语音AI助手“Gleo AI”和“Pleos Connect”的开放应用生态“应用市场”等技术，已在现代汽车和起亚的新车上得到应用，证明了其技术实力。 FortyTwoDot为员工提供差异化的工作环境，以帮助其发挥最佳能力。公司实施灵活的上下班制度，并提供电动车购车支持计划、优质健康体检、内部健身房、餐饮支持等多项福利。 FortyTwoDot相关人士表示：“我们持续引进优秀人才，以增强现代汽车集团的出行AI竞争力。期待拥有丰富经验和挑战精神的人才积极申请，共同推动未来出行的创新。” 此次集中招聘将于8月5日前通过FortyTwoDot招聘官网接受申请。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

韩国和中国的汽车制造商在26日的釜山移动展上展开了一场自尊心的较量。现代汽车首次在全球发布了新型第八代中型轿车“全新阿凡达”，而比亚迪则推出了国内首款插电式混合动力（PHEV）车型“海狮6 DM-i”，双方的技术与价格竞争策略正面交锋。 首先登场的是现代汽车。当天上午，随着展厅灯光熄灭，“全新阿凡达”开启了车灯，媒体的闪光灯瞬间闪烁。新款阿凡达在各个角度都展现出直线条的强烈印象，现代汽车的设计理念“钢铁的艺术”通过精致的线条和面得以体现，车身也比之前更大，内部空间接近中型轿车的水平。 何塞·穆尼奥斯现代汽车首席执行官强调：“新发布的阿凡达不仅在韩国，也是全球市场上代表现代汽车的非常重要的车型。” 最引人注目的是车辆的软件。现代汽车在新型阿凡达上应用了下一代信息娱乐系统“Pleos Connect”和生成型AI助手“Gleo AI”。Gleo AI不仅能执行简单的语音命令，还能自然地进行信息搜索、旅行计划推荐和车辆控制。它能够学习驾驶员的使用模式，随着时间的推移提供个性化服务，这一点也令人印象深刻。 朴敏宇现代汽车·起亚AVP本部长兼Fortytwo代表表示：“到目前为止，汽车更像是购买时完成的产品，但未来将朝着理解驾驶员的使用方式和偏好，随着时间的推移提供更好的体验的方向发展。” 在体验展位上亲自使用的Pleos Connect更像是一台平板电脑。屏幕上有YouTube、网页浏览器和搜索服务以应用形式排列，所需功能可以像智能手机一样下载。现代汽车所称的“移动智能手机”并非夸张。 现代汽车发布结束约两小时后，媒体涌向比亚迪展位。随后，国内首款插电式混合动力（PHEV）车型海狮6 DM-i正式亮相。 当价格公布时，现场发出惊叹声。当舞台电子屏上出现“3750万元”的售价时，大家纷纷表示：“比想象中便宜。”这再次验证了中国企业特有的价格竞争力。 比亚迪韩国乘用事业部代表李俊哲表示：“我们将降低电动化的门槛，让更多人能够轻松便捷地享受电动化的好处，拓宽出行自由。” 海狮6 DM-i搭载了比亚迪的双模智能（DM-i）系统，主要以电动机驱动，发动机则负责提高效率。它配备了18.3kWh的刀片电池，纯电模式下最大续航可达70公里，并支持18kW级DC快速充电。 坐在驾驶座上，首先映入眼帘的是15.6英寸的大型显示屏。内部结构最小化按钮，与电动车没有太大区别。后部还设有象征插电式混合动力车型的充电口。 起亚展位的氛围则更集中于目的基础车辆（PBV）。展示了乘客7座和高顶货车、Prime等新PV5系列。与Lundrigo合作的洗衣配送车和移动银行等多种特种车辆也在展出。观众可以直接上车体验空间或查看特种设备。 当天，Genesis首次在亚洲公开了“火山GT概念”和“GMR-001超级跑车设计模型”，而BMW则推出了下一代电动车iX3。 此次釜山移动展的关键词是“人工智能（AI）”和“电动化”。现代汽车以软件和AI为核心，强调未来移动性的竞争力，而比亚迪则以激进的价格和电动化技术为武器，进军国内市场。 何塞·穆尼奥斯现代汽车首席执行官在新型阿凡达发布后与记者会面时强调：“中国企业的低价攻势愈演愈烈，但我们将专注于客户价值，而不是参与降价竞争。” 他还表示：“竞争越激烈，技术竞争力越重要，我们也在向竞争对手学习，这种竞争最终会使现代汽车成为更强大的企业。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

现代汽车在第26届釜山移动展上首次发布了第八代全新亚凡达，标志着其在紧凑型轿车市场的再度出击。 全新亚凡达是自2020年推出的第七代车型以来，六年后推出的全面改款车型。作为现代汽车的代表性紧凑型轿车，亚凡达在国内被称为“国民车”，销量一直保持高位。 新款亚凡达的设计经过了大幅度的变化。外观基于现代汽车的设计理念“钢之艺术”，展现了精致的线条与强劲的面体的和谐。 前脸采用了两端配置的纤细LED灯，形成“H”字形的H-边缘照明日间行车灯，使车辆看起来更加宽大和低矮。侧面则基于发动机、驾驶舱和行李厢分离的传统三厢结构，展现了精致的轮廓和轿车本身的比例感。 此外，纤细的外后视镜、平整的门把手以及大胆的侧裙设计，进一步增强了整车的干净和未来感。后部则采用与前脸相呼应的“H-边缘照明”尾灯，强调了宽大低矮的姿态。 全新亚凡达的尺寸为4765mm（长）、1855mm（宽）、1425mm（高），轴距为2750mm。与现有车型相比，车长和轴距分别增加了55mm和30mm，车宽也增加了30mm，从而提供了接近中型车的内部空间。 此次新车的最大特点是软件竞争力的增强。继旗舰轿车格兰泽之后，现代汽车第二次应用了下一代信息娱乐系统“Pleos Connect”和基于大型语言模型（LLM）的下一代生成型AI助手“Gleo AI”。 Gleo AI基于大型语言模型（LLM），不仅支持车辆控制，还能进行信息搜索、旅行行程推荐和自然对话，充当智能助手，主动为驾驶员提供适时的信息。 内饰方面，14.6英寸或12.9英寸的16:9比例显示屏与物理按钮和谐搭配，提供了宽敞的开阔感和直观的用户界面（UI）。 动力系统方面，提供2.0升汽油和1.6升混合动力两种选择。汽油车型的最大功率为149马力，比现有的1.6升汽油车型提升了26马力，并与IVT变速器结合，提高了行驶性能和效率。 混合动力车型则采用了Smartstream 1.6混合动力发动机、改进的驱动电机和电池，系统综合最大功率达到157马力。 现代汽车计划在此次釜山移动展上，以全新亚凡达为中心，展示其软件中心汽车转型战略和未来出行愿景，进一步增强在轿车市场的竞争力。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

现代汽车的格兰泽在经历了约三年五个月的等待后，推出了部分改款车型。这款车不仅在设计上进行了简单的调整，还正式转向软件定义汽车（SDV）。 在5月28日，我与乘客一起驾驶全新格兰泽，从首尔江东区的高德商务区出发，往返约140公里，抵达江原道春川的浮动流。 驾驶座上最引人注目的就是中央17英寸显示屏，界面比之前更加简洁。车辆信息以直观的方式排列，取代了复杂的按钮，提供了类似智能设备的使用体验。 传统仪表盘几乎消失，取而代之的是一个显示车辆基本信息的方形显示器，轻松进入驾驶员的视野。方向盘两侧采用了集成了转向灯和雨刷功能的“多功能开关”。电子换挡杆被移至方向盘右侧，方便驾驶员在不离开方向盘的情况下轻松换挡。 驶出停车场时，首先感受到的是意想不到的宽阔前方视野。尽管是轿车，但却有着接近运动型多用途车（SUV）的开阔感。扩大的侧视镜和低矮的仪表盘设计也有助于视野的提升。 在首尔市区行驶时，静音效果令人印象深刻。低速行驶时，路面震动和外部噪音的干扰都很小，车身的运动也保持得相当稳定。 在折返点，我坐在驾驶座上体验了全新格兰泽的真正实力。智能动力2.5升自然吸气发动机的反应自然且一致。 切换到运动模式后，车辆的性格发生了变化。加速反应更加敏感，排气声也得到了强调。发动机转速与传递到车内的声音相比于之前的格兰泽更具动感。 在高速公路和曲线路段，行驶的稳定性更加突出。在转弯时，方向盘的反应相对迅速。车道保持辅助系统也稳定运行，自然保持车辆的中心。 现代汽车在全新格兰泽上应用了优化的车身横梁结构、前悬架强度增强和液压控制回弹止动器等技术，以减少路面冲击，提高乘坐舒适性。 此次车型的核心在于车辆软件体验的变化。现代汽车首次应用了下一代信息娱乐平台“Pleos Connect”。 我实际体验了基于生成型AI的语音助手“Gleo AI”。当我说“告诉我最新的新闻”时，它用声音传达了国内政治新闻。对“关掉空调”的指令也做出了迅速反应。 Gleo AI是基于大型语言模型（LLM）的系统，支持知识搜索、日程推荐和自然对话功能，超越了简单的车辆控制。 现代汽车基于安卓汽车操作系统（AAOS）开发了Pleos Connect，并正在推动车辆内应用生态系统的扩展。目前已应用了11个第三方应用，包括视频、音乐流媒体和游戏等。 现代汽车相关人士表示：“我们致力于开放生态系统，当前应用并不是终点，目标是在今年内增加十个以上的新应用。” 现代汽车首次应用的智能视野天窗也引人注目。采用聚合物分散型液晶（PDLC）薄膜，可以自由调节天窗的透明度。全新格兰泽在市场上的反应也非常热烈，上市首日合同数量就突破了1万辆。

现代汽车将其旗舰轿车‘全新格兰杰’作为向软件定义汽车(SDV)转型的起点，并首次应用自主开发的下一代信息娱乐平台。通过引入下一代混合动力系统和电动空气出风口等创新技术，现代汽车计划在高端轿车市场中占据领先地位。现代汽车于5月13日在首尔广津区的华克山庄举行媒体日，首次公开了内燃机和混合动力版本的‘全新格兰杰’。自1986年推出第一代以来，格兰杰被称为“国民轿车”，一直是现代汽车的代表性旗舰车型。此次展示的车型为2022年11月发布的第七代部分改款车型。此次‘全新格兰杰’的核心是下一代信息娱乐平台‘Pleos Connect’。现代汽车集团上个月首次将Pleos Connect应用于实际车辆。集团计划到2030年将该平台应用于约2000万辆汽车。现代汽车国内事业本部的尹孝俊表示：“汽车市场正在从硬件向软件扩展，电动化和数字化转型正在重新定义客户体验。‘全新格兰杰’是现代汽车SDV转型的重要起点。”他强调：“格兰杰将成为超越简单交通工具，与客户无缝连接的新体验的开始。”具体而言，‘全新格兰杰’通过Pleos Connect增强了信息娱乐服务。17英寸中央显示屏可以在一个界面上操作导航、媒体和车辆设置，并且在行驶过程中可以通过屏幕分割同时查看多种信息。特别是基于生成型人工智能(AI)助手‘Gleo AI’，提供个性化的驾驶体验。现代汽车信息娱乐开发室的朴英宇表示：“与传统的语音识别处理固定命令不同，Gleo AI能够理解用户意图，并结合行驶情况和车辆状态执行必要的操作。”例如，当车主询问“现在去的地方能停车吗？”时，Gleo AI会考虑当前路线和情况进行回答，并立即开始导航。如果车主说“座椅温度太热了？”Gleo AI会识别座椅位置，区分驾驶员和乘客，自动控制座椅加热。此外，‘全新格兰杰’还应用了多项创新技术。现代汽车首次搭载电动空气出风口，与Pleos Connect联动，支持四种模式的多样风向控制。‘智能视野天窗’也是首次应用，可以调节天窗的透明度至六个级别。在混合动力(HEV)车型方面，‘全新格兰杰’首次搭载下一代混合动力系统。变速器中结合了负责驱动和再生制动的驱动电机，以及执行启动、发电和动力辅助功能的启动电机。通过这一设计，系统的最高功率和综合燃油经济性得到了改善。然而，作为现代汽车SDV转型的起点，‘全新格兰杰’尚不能称为“成熟的SDV”。由于车辆控制领域等整体仍处于软件整合和高级化的阶段，现代汽车预计将以‘全新格兰杰’为起点，加快SDV转型的步伐。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

现代汽车集团近日在首尔江南区的UX Studio举行媒体日活动，发布了即将于下月推出的下一代信息娱乐系统“Pleo Connect”的开发概念和主要功能。Pleo Connect是现代汽车集团在Pleo 25开发者大会上展示的研发模型的量产系统，被视为引领软件中心车辆（SDV）转型的核心平台。该系统包括大屏显示、纤薄显示、AI语音助手Gleo AI和开放应用市场。驾驶员可通过触摸和语音命令控制车辆，使用导航、媒体和外部应用服务。大屏显示将行驶信息与应用功能分开，提高了直观性。左侧显示速度和警告灯等关键信息，右侧执行导航和内容使用等功能。应用画面可分屏使用，支持多功能同时操作。Pleo Connect的核心是AI功能。Gleo AI基于大规模语言模型（LLM），理解用户意图和情境，执行车辆控制、路线导航和信息搜索等任务，提供高级语音界面。开放应用生态系统也将引入，支持车内音乐、视频、导航、网页搜索等多种外部服务，未来将扩展至游戏、娱乐和车辆管理服务。现代汽车集团计划在5月推出的新款Grandeur中首次应用Pleo Connect，并逐步扩展至全球市场，目标到2030年应用于约2000万辆汽车。现代汽车·起亚功能与CCS事业部专务李钟元表示：“Pleo Connect结合了移动友好型平台和先进的人工智能技术，将为用户提供更高层次的移动体验。”