现代汽车将其旗舰轿车‘全新格兰杰’作为向软件定义汽车(SDV)转型的起点，并首次应用自主开发的下一代信息娱乐平台。通过引入下一代混合动力系统和电动空气出风口等创新技术，现代汽车计划在高端轿车市场中占据领先地位。

现代汽车于5月13日在首尔广津区的华克山庄举行媒体日，首次公开了内燃机和混合动力版本的‘全新格兰杰’。自1986年推出第一代以来，格兰杰被称为“国民轿车”，一直是现代汽车的代表性旗舰车型。此次展示的车型为2022年11月发布的第七代部分改款车型。

此次‘全新格兰杰’的核心是下一代信息娱乐平台‘Pleos Connect’。现代汽车集团上个月首次将Pleos Connect应用于实际车辆。集团计划到2030年将该平台应用于约2000万辆汽车。

现代汽车国内事业本部的尹孝俊表示：“汽车市场正在从硬件向软件扩展，电动化和数字化转型正在重新定义客户体验。‘全新格兰杰’是现代汽车SDV转型的重要起点。”他强调：“格兰杰将成为超越简单交通工具，与客户无缝连接的新体验的开始。”

具体而言，‘全新格兰杰’通过Pleos Connect增强了信息娱乐服务。17英寸中央显示屏可以在一个界面上操作导航、媒体和车辆设置，并且在行驶过程中可以通过屏幕分割同时查看多种信息。

特别是基于生成型人工智能(AI)助手‘Gleo AI’，提供个性化的驾驶体验。现代汽车信息娱乐开发室的朴英宇表示：“与传统的语音识别处理固定命令不同，Gleo AI能够理解用户意图，并结合行驶情况和车辆状态执行必要的操作。”

例如，当车主询问“现在去的地方能停车吗？”时，Gleo AI会考虑当前路线和情况进行回答，并立即开始导航。如果车主说“座椅温度太热了？”Gleo AI会识别座椅位置，区分驾驶员和乘客，自动控制座椅加热。

此外，‘全新格兰杰’还应用了多项创新技术。现代汽车首次搭载电动空气出风口，与Pleos Connect联动，支持四种模式的多样风向控制。‘智能视野天窗’也是首次应用，可以调节天窗的透明度至六个级别。

在混合动力(HEV)车型方面，‘全新格兰杰’首次搭载下一代混合动力系统。变速器中结合了负责驱动和再生制动的驱动电机，以及执行启动、发电和动力辅助功能的启动电机。通过这一设计，系统的最高功率和综合燃油经济性得到了改善。

然而，作为现代汽车SDV转型的起点，‘全新格兰杰’尚不能称为“成熟的SDV”。由于车辆控制领域等整体仍处于软件整合和高级化的阶段，现代汽车预计将以‘全新格兰杰’为起点，加快SDV转型的步伐。