中国股市在前一天下跌后，于16日成功反弹，但反弹幅度较小。当天，上海综合指数上涨0.24%，收于3716.28点；深圳成分指数下跌0.12%，收于11802.46点；创业板指数下跌0.39%，收于2772.38点。 当天，中国股市上午上涨，但下午开始下跌。由于新买入资金未能充分涌入，下午市场出现抛售，指数转为下跌。然而，临近收盘时，买入资金涌入，成功反弹，但幅度有限。 中国大型金融机构中金公司分析认为，外部不利因素与流动性压力叠加。中金公司指出，美国的物价和利率压力、亚洲股市的波动性引发的风险规避心理，以及对人工智能投资收益的质疑是三大不利因素。首先，美国9月份的消费者物价指数（CPI）超出市场预期，导致加息担忧加剧。如果美国国债收益率维持在高位，将对未来增长预期较高的科技股造成压力。此外，韩国和日本股市的剧烈波动引发了风险规避情绪，全球人工智能企业的业绩发布前观望情绪也有所上升。中金公司特别指出：“交易不活跃，新资金流入不足，反弹难以持续。” 当天，防务企业表现强劲。航发科技、长城军工、新兴装备等股票涨停。12月7日至13日将在中国广东省珠海举行第16届中国国际航空航天博览会（珠海航展），这一消息成为利好。此次博览会展览规模将达到历史最大，国际合作范围也将扩大，同时，航展的展览和演示领域也将得到拓展。中国空军和海军的多种新型装备也将集中展示。 与UAM（城市空中交通）相关的股票也上涨。金盾股份、厦门信达等股票涨停。特斯拉的UAM第二代跑车在当天公开，相关股票随之上涨。跑车展示了几乎垂直攀爬墙壁和像火箭一样在空中着陆等功能。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克表示，计划于2028年开始生产跑车。 与此同时，中国人民银行当天公布美元对人民币的基准汇率为6.7220元，较前一天下降0.0033元，人民币升值0.05%。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

汽车市场的新兴领域——车辆用半导体，正受到政府的研究与开发支持。随着预算工作的展开，预计明年初将会有明确的轮廓。包括现代摩比斯在内的国内汽车零部件企业也将加快车辆用半导体的国产化进程。 根据14日汽车行业的消息，政府已开始组建车辆用半导体研究与开发的国家项目。计划在明年上半年与国家研究开发项目的招标相配合，制定项目方案，并在下半年启动相关程序。 该项目被视为工业通商部上个月发布的车辆用半导体产业生态系统构建的“M.AX联盟”项目的后续行动。目前，现代摩比斯、KG移动等国内汽车行业和国内半导体设计企业（无厂半导体）正在参与该项目，开发软件驱动（SDV）自动驾驶汽车所需的车辆用半导体。 政府相关人士表示：“M.AX联盟是为了促进企业间的合作而设立的”，并指出：“将根据明年3月的政府公告，具体化车辆用半导体研究与开发项目方案。” 政府推动车辆用半导体产业发展的背景在于，稳定对海外依赖较高的核心部件供应链，并提升国内企业的技术竞争力。随着电动车普及和软件驱动汽车（SDV）开发的推进，车辆用半导体的重要性日益增加，但目前车辆用半导体的国产化率仅约为5%。 在车辆控制用微控制器（MCU）、电动车用电力半导体、自动驾驶用系统半导体等核心部件上，国内对海外企业的依赖程度较高。去年，由于荷兰与中国之间的冲突，车辆用通用半导体企业Nexperia的产品出口受到限制，导致全球整车制造商出现生产延误。 因此，现代摩比斯等汽车行业正在加快车辆用半导体技术的本土化。以电力半导体和系统半导体为两大支柱，增强自身设计能力。今年已获得下一代硅碳化（SiC）电力半导体相关的核心专利，并加快量产基础的建设。目标是与国内半导体企业合作，年产2000万颗自研半导体16种，力争到2030年将国产化率提升至10%以上。 即将在21日举行的汽车半导体韩国展（ASK）上，车辆用半导体的国产化与技术合作将成为主要议题。现代汽车等整车制造商将出席，预计将讨论应对电动化和自动驾驶技术升级的半导体开发方向及供应链合作方案。 专家们认为，车辆用半导体不仅可以用于电动车，还可以广泛应用于自动驾驶汽车、机器人和城市空中交通（UAM）等未来出行领域，具有很高的成长潜力。特别是应围绕高附加值的非内存半导体，加快独立技术的获取。 金必洙 大林大学未来汽车学部教授表示：“现代摩比斯独立设计车辆用半导体在技术独立方面具有重要意义”，并强调：“必须尽快在高附加值的系统半导体等独立硬件技术上取得突破，以确保韩国的差异化。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

从人形机器人按指令取送物品，到人工智能（AI）辅助健康管理、未来交通和城市治理，前沿科技正逐步走出实验室，融入日常生活。本月6日至8日，2026首尔智能生活周（简称SLW）在首尔江南区COEX会展中心举行，集中展示AI与机器人技术在未来城市中的应用场景。 本届活动由首尔市政府主办，以“AI描绘未来城市生活（Designing Life with AI）”为主题，涵盖AI、机器人、未来出行、智能医疗及城市治理等领域，通过技术展览、互动体验和国际会议等形式，探讨科技如何改善市民生活。 据首尔市介绍，今年展览面积较去年扩大46%，启用COEX一层A、B两个展厅，约500个韩国国内外城市和企业参展，参观人数超过7万人次。 与以往侧重展示技术成果的展会相比，本届活动更突出互动体验，尤其关注AI从数字空间走向现实世界的“物理人工智能”（Physical AI），展示机器人如何通过感知环境、理解指令和执行动作，参与工业生产和日常生活。 今年的首尔智能生活周首次设立北京馆和东京馆，集中展示东北亚主要城市的创新技术与智能城市政策。其中，北京馆设有全球数字经济大会（GDEC）、中关村企业驻韩国首尔服务代表处和银河通用机器人（GALBOT）等机构和企业的展位。 记者在现场看到，银河通用机器人展示的盖伯特（Galbot G1）吸引了不少参观者驻足。演示中，这款机器人能够根据指令抓取指定商品，并送至相应位置，呈现出机器人在零售服务等场景中的应用前景。 据介绍，Galbot G1由北京银河通用机器人有限公司研发，2024年6月推出，是一款基于具身智能大模型的人形机器人，具备泛化抓取能力，可执行抓取、搬运、递送等操作。 除北京馆外，本届活动的核心展区“SLW Showroom”以首尔八处代表性城市地标为背景，将前沿技术融入市民熟悉的城市空间。 在以良才、水西地区为主题的展区，物理AI和机器人技术是重点。现场展出了现代汽车集团旗下波士顿动力公司研发的人形机器人“Atlas”模型，以及韩国机器人企业IL Robotics的“H2”等产品，介绍机器人在产业和生活领域的应用前景。 以北村韩屋村为主题的展区聚焦AI家庭生活与照护。这里展出的互动式AI钢琴曾获2025年国际消费电子展（CES）创新奖，可根据使用者的体型和面部分析结果生成专属音乐，并通过钢琴演奏出来。 在东大门设计广场（DDP）主题展区，个性化AI皮肤分析及化妆品推荐设备展示了AI与美容消费产业结合的新方式。首尔图书馆主题展区则集中介绍AI教育平台和智能机器人，展示如何根据学习者特点提供个性化教育服务。 未来交通同样是本届展会的重要内容。在首尔站主题展区，自动驾驶、城市空中交通（UAM）等未来出行技术集中亮相，参观者还可通过模拟驾驶设备体验相关场景。 同期在COEX B展厅举行的首尔AI机器人展上，人形机器人、四足机器人、自主移动机器人等多种产品亮相，涵盖工业生产、日常生活、灾害安全等领域，现场还设有机器人表演、体育活动和体验项目。 国际城市合作也是本届智能生活周的重要内容。首尔市首次设立北京馆和东京馆，希望通过展示不同城市的技术成果与政策经验，加强首尔、北京、东京等东北亚主要城市在AI、机器人及智慧城市建设领域的交流。 首尔AI财团理事长金万基（音）表示，智能生活周是市民亲身体验AI和机器人如何改变未来城市的平台，财团将进一步扩大国内外合作，推动创新技术应用于市民生活和城市发展。 首尔市数字城市局局长郑永俊（音）表示，未来城市的竞争力不仅取决于技术本身，更取决于技术能在多大程度上改善城市和市民生活。首尔市将继续通过智能生活周，向世界分享智慧城市政策与企业创新成果。

韩国道路公社计划今年投入3.7万亿韩元，及时开通主要高速公路，并加强利用人工智能（AI）进行现场安全管理和道路维护体系。同时，改善休息站手续费结构，扩大自动驾驶和城市空中交通（UAM）等未来出行基础设施。 韩国道路公社社长柳正勋在8日国会国土交通委员会的国政审查工作报告中阐述了这一主要工作推进计划。 道路公社将首先加强高速公路安全管理。计划利用基于AI的闭路电视（CCTV）实时监控作业人员的安全规范违反情况和主要风险因素，以预防工作场所事故。同时，将扩大现场监督人员，并为老年人和外籍工人创造适宜的工作环境。 还将推进老旧高速公路的改造和桥梁性能的改善。通过先进设备对道路状况进行精确诊断，并加强对货车掉落物事故的预防措施。 在高速公路网络扩建方面，今年将投资3.7万亿韩元。计划支持政府的“5极3特”构想，建设交通基础设施，以支持物流和高端产业。将及时开通咸阳~蔚山等主要线路，并推动创造就业机会。 同时，提升公众的高速公路使用便利性。将扩大高速公路与公共交通的连接，通过改善接入道路和新设出入口来增强可达性。针对近期引发争议的休息站运营，计划改善手续费结构，提高价格和服务竞争力。同时，还将推进通行费减免对象的扩大等减轻用户负担的政策。 还提出了与中小企业的共生方案。支持中小企业利用AI和共同进入海外市场，并通过招标和合同过程的YouTube直播及公众监督制度提高透明度。计划根除非法分包，营造正常支付分包款项的建筑现场生态。 还将推进将高速公路作为AI和未来出行基础设施的利用方案。计划利用高速公路基础设施引进AI数据中心，并与电网联动，支持国家重大项目。还将利用AI设备对道路铺装进行精确检查，建立实时检测突发情况并快速响应的系统。 接下来，将扩大自动驾驶交通运营体系和UAM换乘等未来出行基础设施。计划扩大与当地居民共生的太阳能发电项目，并扩大低碳材料的应用范围，以建设环保高速公路。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

洪志善国土交通部部长在7日的国会国土交通委员会国政审查发言中表示：“我们将确保首都圈所需的住房能够充足且迅速地供应。” 洪部长强调：“我们将坚决稳定住房市场，减轻国民的居住不安。”他表示，将建立公共土地最短期开工模型，并确保新增土地，以增加公共土地的开工量。 关于城市住房供应的再开发和重建，洪部长指出：“我们将积极消除阻碍项目进展的因素，并对快速推进的项目给予激励，同时更积极地调解现场的冲突和争端。” 他还提到加强居住安全网的措施，表示：“我们将不遗余力地推进公共住房和普遍型公共租赁供应等居住稳定计划，同时改善居住支持体系，包括扩大住房补贴的对象。”他补充道：“通过租赁诈骗风险诊断服务和最低保障制度，将更有效地保护国民免受租赁诈骗的侵害。” 关于韩国土地住房公社（LH）的改革，洪部长表示：“我们将制定切实可行的改革方案，以使LH能够在国民的信任下，履行住房供应和居住福利的本职工作。” 在区域均衡发展方面，洪部长强调以“5极3特”为中心的地方主导增长。他表示：“我们将创建企业型先进城市，将企业投资与地方增长相结合，打造吸引企业和年轻人的地区。”同时，他承诺将在年内充分听取地方、机构和工作人员的意见，顺利发布公共机构的二次迁移计划。 关于建筑现场的安全，洪部长表示：“无论如何，我都不会妥协国民的生命和现场工人的安全。”他指出，将阻止建筑现场的劣质施工，并整顿拆除工程全过程的安全管理体系，改变事故发生后的处理方式，转向事前风险的防范。 在铁路领域，洪部长预告了韩国铁路与SR整合后的服务改善。他表示：“通过整合，我们将为国民提供更多座位，并持续加强可感知的服务，如降价和积分。” 此外，他还表示：“将持续扩大所有人的卡片优惠，减轻国民的公共交通费用负担，并将自动驾驶的实证扩大到城市层面，同时加快城市空中交通（UAM）的初步商业化和无人机产业的升级。”

郑义京新任国土交通部第二次官提出了均衡发展、产业创新和国民安全三大政策方向。他表示，将扩展连接地方主要节点与产业、就业的交通网络，以支持“5极3特”国土战略，并加快自驾车和城市空中交通（UAM）等未来出行产业的发展。 郑次官在2日于政府世宗大厦举行的就职仪式上表示：“将毫不懈怠地推进连接地方主要节点与产业、就业的交通网络扩展，并扩大地方实际可用的交通服务。”他强调：“以‘5极3特’为代表的国土均衡发展将通过交通网络变为现实。” 他指出：“政府进入第二年，现在是时候展示让国民在生活中切实感受到的成果。”并表示将继承之前制定的政策方向，努力实现国民能够感知的成果。 以未来出行为中心的交通产业创新也被列为主要任务。郑次官表示：“将把自动驾驶、UAM和需求响应型交通等新技术和服务与国民的日常生活连接起来，创造与现有运输产业共生的环境。”他强调：“将促进未来出行和先进交通技术的研究、开发和实证，并为我们的企业在全球市场上竞争提供产业基础。” 在铁路、道路、航空等交通各领域，将建立以预防为中心的安全体系。郑次官指出：“没有任何价值能超越国民的生命。”他表示：“我们将建立一个预防型安全体系，提前发现和改善风险因素，而不是在事故发生后再进行应对。” 他还表达了以现场为中心的政策推进意愿。他表示：“我将亲自前往交通物流、机场、铁路和道路现场，倾听国民和现场的声音。”并鼓励大家对现场感受到的各种问题毫不犹豫地提出：“责任我会共同承担。” 郑次官在此之前担任国土部国土城市室室长，负责“5极3特”增长节点、企业型先进城市和新的国土综合计划等工作。他表示：“我将努力实现我在国土城市室长任内确认的交通角色。” 他补充道：“再好的计划，如果没有连接人和就业的交通支撑，也无法成为现实。”并表示：“作为第二次官，我将发挥连接国土与交通的桥梁作用，创造国民实际使用和感知的成果。” 此外，郑次官出生于江原道江陵，毕业于江陵高中和首尔大学农化专业，1997年通过行政高考第41届进入公职。他被认为是一位在国土部从国土、城市政策到汽车、铁路安全等主要工作中积累了丰富经验的正统官僚。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

洪志善新任国土交通部部长表示，将推动住房供应从计划数量转向实际开工和入住，并启动与首都圈地方政府的多层次协商机制。他计划通过建立第三期新城市和市中心住房项目的综合审议与许可快速通道，提高住房供应的速度。 根据国土部的消息，洪志善在政府世宗大厦举行的就职仪式上表示，将把政策力量集中在与人民生活息息相关的住房安全上。洪部长在前一天获得任命后，正式就职。 洪部长强调了供应政策的执行力。他表示：“住房供应不能停留在计划和数字上”，并承诺将“加快第三期新城市和市中心住房项目的进度，确保实际开工和入住”。 为此，他将与首都圈地方政府启动多层次协商机制，建立综合审议和许可快速通道，结合中央政府的制度支持与地方政府的自主性，落实“合作型住房供应模式”。 洪部长还提出了稳定租赁市场的方案。他计划扩大民间长期租赁，以应对住房市场波动和租赁市场不安，并推动“普遍型公共租赁”，使青年和新婚夫妇等无房者能够以合理租金居住在交通便利的住房中。同时，他将继续支持保护租户押金，防止租赁欺诈。 他将解决首都圈与地方之间的差距作为主要任务。洪部长计划在地方主要城市集中城市与建筑特例及基础设施支持，创造结合就业与住房的增长中心，并将企业型高科技城市培育为新的区域增长模型。同时，他还计划加快公共机构的二次迁移以及世宗和新万金等均衡发展项目的进展。 在建设与交通领域，洪部长表示将加强安全与公平原则，根除劣质施工和非法分包，并建立提前识别道路、铁路和航空领域风险因素的安全体系，以预防事故。他指出，房地产、建设和运输领域的不合理惯例需要改善。 洪部长还将致力于未来产业的培育。他计划推动自动驾驶、城市空中交通（UAM）和移动机器人等未来出行产业，并将人工智能（AI）和先进技术融入建设行业，培育新的增长产业。 国土部的工作方式将转向以现场为中心。洪部长提到自己在京畿道的城市、住房和交通行政经验，表示：“在报告中看似一行的许可程序，在现场可能需要居民等待几个月甚至几年。”他强调，中央政府不仅要制定制度，还需确保地方政府和民间的实际执行，让人民能够感受到变化，政策才能算是完成。 洪部长还表示将减少不必要的资料和会议。他强调：“我会关注内容而非形式”，并表示“在报告和会议中，首先要问的是对人民产生了什么变化。”他呼吁在部门内部如有问题要迅速分享，降低实务与局之间的壁垒。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

政府为重新夺回全球电池市场的主导权，将围绕钠电池和全固态电池设立约4000亿韩元的研究开发（R&D）资金。民间也计划在2030年前投资约8万亿韩元，推动工艺创新和材料国产化等。 产业通商部于22日在首尔的韩国商会召开了与电池行业及相关机构的座谈会，并发布了《电池产业技术路线图》。 全球电池市场正在经历电动车增长放缓、主要国家支持政策退缩、成本竞争加剧以及本国优先主义导致的供应链重组等剧烈变化。中国则通过以磷酸铁锂（LFP）为基础的普及型电池扩大市场份额，同时加快钠电池和全固态电池等下一代技术的商业化进程。 因此，政府和国内电池行业决定摆脱以高镍（NCM）为中心的战略，集中政策力量于钠电池、全固态电池、企业间合作和成本降低等方面。技术战略将从偏重高性能电池扩展到普及型和下一代高性能市场，以在价格和技术两方面确保竞争力。 首先，将重点预算用于钠电池的商业化，因其价格低于锂电且供应链风险较小。计划在2027年开发出能量密度达到160Wh/kg的产品，并在2030年完成220Wh/kg的开发，随后进行大规模商业化。 高性能全固态电池的目标是于2027年推出全球首款原型，预计在2028年完成400Wh/kg的开发，并在2030年开始大规模商业化，进军机器人、无人机和城市空中交通（UAM）等新兴产业电池市场。 企业间的研发合作也将得到加强。将为电池三家公司之间的非竞争领域创造共同研究环境，并推动材料企业开发的产品由电池企业进行验证和采购。同时，将建立将整车电池管理系统（BMS）信息用于电池开发的信息反馈机制。 为确保价格竞争力，政府将于2027年开始设立促进国内生产的生产税收抵免，并推动建立应对欧盟等环境法规的循环电池生态系统。民间企业将在2026年至2030年期间，进行约8万亿韩元的研发和设备投资，专注于干法工艺等工艺创新、低价材料开发和进口关键材料的国产化。 产业部产业增长室室长李敏宇表示：“为了应对以价格为中心的全球市场重组和供应链不确定性，民间和政府必须团结一致，实施选择与集中战略。”他还表示：“我们将通过大规模的研发支持和制度性激励，确保K-电池能够重新夺回全球市场的主导权。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

政府与土库曼斯坦签署了投资保护协议，决定扩大在化工、工厂、智能水管理和铁路等大型基础设施项目的合作基础。 与哈萨克斯坦的关系则在17年后提升为“面向未来的全面战略伙伴关系”，并加强了在原油供应链、核电、小型模块反应堆(SMR)及未来航空出行(UAM)等经济安全和高科技产业的合作。 李在明总统于15日在青瓦台与土库曼斯坦总统塞尔达尔·贝尔迪穆哈梅多夫及哈萨克斯坦总统卡西姆-若马尔特·托卡耶夫举行了会晤，双方共签署并交换了26份协议和谅解备忘录(MOU)，完成了为期两天的中亚双边首脑外交日程。 李总统首先与贝尔迪穆哈梅多夫总统举行了小型及扩大首脑会谈。他表示：“土库曼斯坦丰富的资源将转化为高附加值产业和就业机会，连接里海与中亚的土地将成为物流和贸易的新通道，韩国愿意共同努力。” 他还对去年6月和今年3月在中东局势紧张时，帮助滞留在伊朗的韩国公民及其家属通过土库曼斯坦安全撤离表示感谢，称：“在困难时刻伸出的温暖之手，充分展现了两国之间深厚的信任与友谊。” 贝尔迪穆哈梅多夫总统对此回应，希望此次他首次访韩能够成为两国关系发展的重要转折点。他特别支持李总统提出的以“E(交流)·N(关系正常化)·D(非核化)”首字母命名的倡议。 贝尔迪穆哈梅多夫总统还对韩国支持土库曼斯坦的永久中立地位及“2028年国际法年”联合国大会决议表示感谢，并参与共同提案。 此次会谈的核心经济成果是时隔16年达成的“投资促进与保护协议”。该协议规定了对投资者的公平和公正对待、国民待遇和最惠国待遇，以及投资征用时的补偿原则。同时，保障了投资者与国家之间的争端解决程序(ISDS)和投资资金的自由汇款，为两国企业提供了稳定的投资制度基础。 双方基于化工及基础设施领域的谅解备忘录，决定在石油、天然气、化工、建筑、交通物流及智能城市等领域发掘新项目。同时，建立铁路领域的正式合作机制，为韩国企业参与土库曼斯坦铁路现代化项目奠定基础。 在水资源领域，双方决定现代化土库曼斯坦的主要水源设施，如卡拉库姆运河，并共享基于人工智能(AI)的智能水管理和水再利用技术。此外，还建立了知识产权保护、数字森林恢复、打击毒品和洗钱等有组织犯罪的合作网络，以及对外逃罪犯的调查协作。协议及谅解备忘录交换后，双方举行了有50余位各界人士参加的国宾午宴。 李总统随后与托卡耶夫总统举行了会谈，讨论经济、贸易、能源、关键矿产、人工智能、科技及人文交流等领域的合作方案。双方首脑通过了将2009年建立的战略伙伴关系提升为“面向未来的全面战略伙伴关系”的构想书。 与哈萨克斯坦达成的核心成果是原油供应链合作。双方决定共同应对全球原油供应中断，并扩大包括韩国石油公社生产的哈萨克斯坦原油供应。在地质勘探、原油和天然气田开发、石油和天然气化学研究及人才培养等原油价值链的各个环节加强合作。 在核能领域，双方将推动核电及SMR的共同研发、核能产业政策信息交流、核与辐射安全技术支持及专业人才培训。为提高主要铀生产国哈萨克斯坦的核电燃料供应链的稳定性，支持韩国企业在当地新建核电项目的合作基础也将得到建立。 根据就业许可制度，双方还制定了哈萨克斯坦人力资源的国内派遣和引进程序。经过韩语能力考试等客观程序选拔的人力资源将被供应给国内中小企业，并确保派遣费用、求职者选拔及入境程序的公共性和透明度，以保护劳动者权益。 在未来航空出行领域，双方将推动无人机系统和UAM交通管理系统的引入、技术转让与交流。韩国机场公社被指定为系统建设和技术合作伙伴，为将国内开发的未来航空交通管理基础设施出口到中亚奠定基础。 双方还决定在知识产权行政中应用人工智能，并加强知识产权交易、金融和打击假冒商品的合作。利用农业和林业部及信息通信技术(ICT)进行数字森林管理，推进2026至2030年的文化合作，以及在哈萨克斯坦内独立运动遗址的保护与管理及共同学术研究。 青瓦台首席发言人姜裕正在书面简报中表示：“政府将持续努力，确保此次首脑会谈的成果能够转化为我们国民能够切实感受到的实质性成果。” 与此同时，李总统在前一天结束了对乌兹别克斯坦、土库曼斯坦和哈萨克斯坦的国宾外交，16日将与塔吉克斯坦和吉尔吉斯斯坦总统进行双边会谈，并主持第一次韩中亚首脑会议。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

国土交通部已将明年的预算案编制为历史最高的69万亿韩元，比今年增加了6万亿韩元，其中仅住房供应相关预算就扩大至30万亿韩元。政府将集中财政用于新供应普遍型公租房和支持项目融资（PF）项目的提前开工，以提高居住稳定性和供应速度。 根据国土交通部的消息，2027年国土部预算案总额为69万亿韩元，比今年的本预算62.8万亿韩元增加了6.2万亿韩元（9.9%）。按会计分类，预算为24万亿韩元，比今年减少了6000亿韩元（2.5%），但基金从38.2万亿韩元增加至45万亿韩元，增加了6.8万亿韩元（17.8%）。各领域中，社会福利预算从41.7万亿韩元增加至47.9万亿韩元，增加了6.2万亿韩元。社会间接资本（SOC）预算维持在21.1万亿韩元的水平。 国土部计划将明年的预算集中投资于民生活力、未来增长、均衡发展和国民安全等四个领域。 ◆住房预算从21.2万亿增加至30万亿…普遍型公租房正式供应 最引人注目的领域是住房供应。 为了支持到2030年供应110万户公租房的计划，政府将在明年供应21.8万户公租房，比今年的19.4万户增加了12%以上。按类型划分，公租房为17.2万户，公营分配房为3.4万户，公营支持的民间租赁房为1.2万户。 因此，住房供应相关预算将从今年的21.2万亿韩元增加至明年的30万亿韩元，增加了8.8万亿韩元。特别是将新供应反映交通枢纽和中型户型的“普遍型公租房”，相关预算总额为6.2万亿韩元。 具体而言，普遍型公租房贷款为4.7719万亿韩元，普遍型多户购买租赁贷款为2380亿韩元及出资3060亿韩元，普遍型租赁贷款为9000亿韩元等新项目已编制。 新供应的普遍型租赁住房中，超过50%将供应给青年。青年支持住房将新增投入1.4万亿韩元，青年租金支持预算也将从今年的1300亿韩元扩大至明年的2319亿韩元。 为了加快民间住房项目的开工，项目融资支持也将加强。 如果获得项目融资贷款的居住设施项目提前开工，政府将支持部分金融费用，新增投入1696亿韩元用于“居住设施项目融资贷款利息补贴项目”。 在开发项目初期阶段，公共部门将进行先行投资的“项目融资锚基金”也将编制1000亿韩元。国土部计划通过此举在明年形成约4000亿韩元规模的项目融资锚基金。 对租赁诈骗受害者的支持也将继续。如果受害者的恢复金未达到租赁保证金的三分之一，国家将支持不足部分，新增投入840亿韩元用于租赁诈骗受害者的最低支持金。 ◆自动驾驶汽车预算增至8801亿韩元…新设物理AI及海外建设基金 未来出行投资将大幅扩大。 自动驾驶汽车相关预算将从今年的731亿韩元激增至明年的8801亿韩元。包括光州在内的5至6个实证城市将投入的自动驾驶车辆数量将从200辆增加至3000辆，并在全国50个地点支持无人需求响应交通（DRT）。城市空中交通（UAM）预算将从82亿韩元增加至419亿韩元，无人机预算将从482亿韩元增加至668亿韩元。 在建筑行业，将开始物理AI投资。为了在现场应用智能建筑技术，新增投入585亿韩元用于支持物理AI实证实验室及实地验证、认证等“CO.AX项目”。 国土交通研究开发（R&D）预算将从5336亿韩元增加至5560亿韩元。围绕AI城市、未来出行、碳中和等新R&D项目28个将投入1202亿韩元。 为了将海外建设从承包施工转向投资开发型项目，政府将设立新基金。政府财政将投入1万亿韩元，形成总规模为3万亿韩元的“海外建设新战略基金”，明年优先反映1000亿韩元。 ◆继续推进GTX及加德岛新机场等主要SOC项目 在SOC领域，将继续推进主要铁路、道路和机场项目。 铁路方面，GTX-A预算为140亿韩元，GTX-B为3662亿韩元，GTX-C为716亿韩元。江陵至济津铁路建设将投入4450亿韩元，月谷至板桥的双线电铁将投入2150亿韩元，南部内陆铁路将投入2006亿韩元，湖南高速铁路光州松正至木浦区间将投入1413亿韩元。 在机场方面，加德岛新机场将编制4311亿韩元。新万金新机场的建设费用为1200亿韩元，乌陵岛小型机场为1137亿韩元，大邱庆北综合新机场的民航补偿及设计费等202亿韩元也已反映。 地方重点城市的衰退旧城区将启动“重点特化旧城区综合再生示范项目”。通过空置租赁和购买提供空间支持及基础设施建设等将投入294亿韩元。 安全预算也将扩大。道路、铁路、航空等SOC维护管理预算将从5.1万亿韩元增加至5.3万亿韩元，地基勘探区间也将从4360公里扩大至5000公里。 对5000栋柱式结构住宅的火灾安全性能提升将新增投入50亿韩元，工厂和仓库火灾安全实态调查将编制314亿韩元。 国土部在扩大预算的同时，还进行了9600亿韩元规模的支出结构调整。调整铁路车辆采购时的预付款比例，整合类似项目，同时反映济州第二机场等项目延迟带来的执行条件。 国土部计划调控支出结构，减少浪费性预算，最大化投资效果，以便加强对民众切身感受的项目投资。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。