邮轮旅行正在发生变化。由于行程较长和费用较高，海上旅游市场曾被视为银发族的专属领域，但如今20至40岁的年轻游客正大量涌入。尤其是釜山港，预计在2026年将迎来430个航次，迅速崛起为全球邮轮中心。 根据数据显示，全球海洋旅游市场在2024年的规模约为1.24万亿韩元，年均增长率为11.5%。亚洲及韩国的国际渡轮和邮轮运营市场同样呈现出21.2%的快速增长。 尽管市场规模迅速扩大，但支撑这一增长的数字基础设施却未能跟上。 航空业自2005年起便建立了如大韩航空的“阿玛迪斯（Amadeus）”等标准化全球综合预订系统（GDS），实现了实时预订。然而，海上旅客领域的线下和手工预订仍占比超过50%，确认预订需要24至48小时，自动化水平仅为航空业的五分之一，导致无法满足日益增长的需求，形成了“数字瓶颈”。 为了解决这一长期存在的问题，海上旅客解决方案公司㈜马林桥（代表李贤锡）近日成功获得来自比尔天投资（个人投资组合1号）的投资。 马林桥正在构建一个基于人工智能和标准API的海上旅客专用GDS平台，整合船公司、港口和旅行社的预订、运营和票价数据。 最近，马林桥与月活跃用户（MAU）约600万的SK电信“T会员”全球旅行服务达成合作，推出了从釜山出发前往大阪、对马岛和下关的主要定期航线的实时预订服务。为了方便老年用户使用，平台还应用了无障碍用户界面（Barrier-Free UI），提升了预订的可达性。 目前，马林桥已完成与釜山的主要客运公司如Fanstarline.com、釜山渡轮和斗源邮轮渡轮的API对接。同时，与釜山邮轮旅游协会、韩国智能旅游协会等合作，计划从釜山港开始，逐步扩展至全国七大国际客运码头的GDS生态系统。 此次投资的引导者，比尔天投资个人投资组合1号的共同GP严正汉律师表示：“海上旅客产业的自动化水平较低，具有极高的成长潜力，是一片蓝海。马林桥具备基于真实数据的验证能力、强大的专利组合以及与大型分销渠道的合作能力，期待其技术与知识产权战略的结合带来增长。” 马林桥表示：“我们将以此次投资为契机，力争在2026年实现全国海上旅客GDS的商业化，并在2029年与亚洲主要在线旅游代理商（OTA）对接，计划在2030年推进技术特例上市。通过GDS技术降低船舶空置率，实现最优运营以减少碳排放，同时通过港口联动产品促进地方旅游发展，积极创造ESG价值。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

【图片来源 韩联社】 韩国亚太经合组织（APEC）工商领导人峰会签约指定的海上浮动酒店“鼓浪屿号”邮轮28日进入浦项迎日湾港。

据仁川港湾公社（IPA）22日消息，为吸引中国邮轮，日前正式与中国青岛市国际邮轮港区服务管理局签署战略合作协议。 青岛市国际邮轮港区服务管理局是隶属于青岛市政府的下属机构，负责青岛港邮轮相关业务。根据协议内容，两家机构将开通连接仁川市和青岛市的邮轮航线，共同运营客运中心。 下月举行的青岛邮轮发展论坛和7月举行的仁川国际海洋论坛，共同制定邮轮产业发展的合作方案。 仁川港湾公社称仁川至青岛航线耗时16小时，较其他航线较短，期待通过此次签订合作协议增加邮轮运营规模。 受新冠疫情影响，仁川至中国的邮轮一度中断，去年10月时隔4年重启，但目前运营班次仍较低。今年将停靠仁川港的16艘邮轮中，自华出发邮轮仅为2艘。仁川港湾公社负责人表示，今后将持续努力扩大韩中两国间的邮轮旅游商品，为海洋观光产业持续做出努力。 本月7日，搭乘“海洋光谱号”邮轮的中国游客抵达仁川港，准备前往市区旅游。【图片提供 韩联社】

“玛丽皇后2号”邮轮 据韩联社报道，英国籍巨型豪华邮轮“玛丽皇后2号”27日上午驶入仁川港。乘船造访的游客共达2500名，来自欧洲、美洲、日本、新加坡等地，他们为仁川港注入新活力，填补中国游客锐减产生的空缺。 “玛丽皇后2号”长344米，重14.8万吨，能搭载2700名乘客和1253名船员，在其间驶入仁川港的世界级邮轮中规模最大。 “玛丽皇后2号”将在仁川港停泊10小时，过半乘客将利用由仁川市政府、仁川观光公社、仁川港湾公社联合提供的专线巴士各自游览仁川市区。其余乘客将通过随团游商品游览首尔、京畿道及仁川等地。“玛丽皇后2号”于当天下午6时驶离仁川港前往上海。 本月初，中国政府全面禁止本土旅行社销售随团韩国游产品。之后，“玛丽皇后2号”等6艘国际豪华邮轮驶入仁川港。仁川港湾公社预测，原计划今年年末前停靠仁川港的36个国际豪华邮轮班次中，从中国出发的29个班次将取消停靠计划。