据业界消息，目前纳木号的船员正在当地等待事故调查和船只检查的进展。虽然尚未出现集体下船请求或大规模动荡，但由于长期处于紧张状态，心理冲击和疲惫感显著增加。
HMM海上工会主席全正根表示：“纳木号的船员们虽然平静地等待，但心理上显然受到相当大的冲击和压力。”他还提到：“在战争风险区域下船是船员们的正当权利，如果有换班请求，我们会立即准备。”
HMM也表示，如果有船员希望换班，将迅速进行换班。HMM回应称：“目前我们优先集中于船只修理和事故调查，如果有希望换班的船员，我们会立即安排。”
然而，换班本身并不容易。在无法预测何时会发生进一步攻击的情况下，寻找愿意前往争议海域的船员并不现实。
目前在霍尔木兹海峡附近的韩国相关船只共有26艘，韩国船员约有160人。业界和政府每天检查饮用水和食品等基本供应情况，但现场船员的心理恐慌感已达临界点。
航运公司的财务负担也在迅速加重。由于船员换班受阻，加上战争保险费和燃料费的上涨，运营成本急剧上升。根据韩国航运协会的统计，目前在霍尔木兹海峡附近被困的船队每天承担的战争保险费和燃料费等额外费用约为4亿韩元。
尤其是业界对这次政府调查结果可能对全球保险市场产生的影响保持高度关注。由于霍尔木兹海峡附近海域的战争保险费和保险费率已经上涨，实际的袭击案例被确认后，航运公司的额外费用负担将不可避免。
有观点甚至提到中东物流停运的担忧。国际物流协会会长具喆勋表示：“即使停战，供应链混乱和物流延误仍将持续一段时间。”他指出：“中东地区是全球原油和物流流动的关键枢纽，如果不安情绪加剧，将对航运和物流市场产生连锁反应。”
※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
