全新BMW iX3在电动车时代依然保留了“驾驶的乐趣”。在6月18日于仁川永宗岛的BMW驾驶中心体验的全新BMW iX3，毫无疑问是德国车特有的驾驶感受与未来科技的结合，标志着新一代的开始。

此次试驾的纯电动运动活动车型（SAV）“全新BMW iX3”是首次应用BMW未来愿景的“新一代（Neue Klasse）”的车型。

它不仅仅是将内燃机车辆电动化，而是从软件、电池到车身结构进行了全新的设计。这是BMW在电动化时代提出的新驾驶标准的雄心之作。

在高速驾驶赛道上体验全新iX3的表现，既快速又反应灵敏。与以往强调安静和高效的电动车不同，全新iX3保留了BMW特有的扎实驾驶感和即时反应。 激活运动模式后，驾驶座椅紧紧包裹住身体，伴随着类似内燃机车辆的轻快声音，驾驶的沉浸感增强。踩下加速踏板后，反应迅速，转弯时车身保持稳定的姿态，没有丝毫松散。与电动车特有的平淡相比，驾驶感受更接近内燃机运动车型的轻快。

BMW将这种驾驶性能的秘诀归功于新的驾驶控制系统“快乐之心（Heart of Joy）”。基于自主开发的软件堆栈“BMW动态性能控制”，有机地控制加速、转向和制动。此外，配备了四个运算能力提升至最大20倍的“超级大脑”，使车辆整体如同一个有机体般运作。

基于比以往快10倍的数据处理速度，车辆以0.001秒为单位进行控制，实现了卓越的抓地力、稳定性和高效的再生制动性能。 在急剧转向的蛇形赛道上，车身控制能力尤为突出。汽车顶部放置的杯子几乎没有溢出，展现出稳定的运动表现。这一细节展示了在电动化时代，如何精确控制车辆的重要性。

在全新iX3的第二排座椅上，进行了一项独特的体验项目，参与者需在眼睛被蒙住的情况下，判断车辆何时停车。佩戴黑色眼罩和耳塞，认为车辆停下的瞬间举起标志牌。这种方式让人联想到Netflix综艺节目《黑白厨师》。然而，由于制动的冲击非常自然，准确判断停车时刻并不容易。

这得益于BMW新应用的“软停止”功能。全新iX3在日常驾驶中大部分制动通过再生制动处理，最大限度地减少了完全停车时的颠簸感。

在BMW驾驶中心到王山码头约30公里的路段上，驾驶性能也得到了验证。当天，驾驶座上最引人注目的是首次应用的“全景iDrive”。

全景视图取代了传统仪表盘，车辆信息显示在前挡风玻璃下方的整个区域，给人耳目一新的感觉。当前速度、行驶方向、交通摄像头信息、电池剩余量等主要信息从左侧柱到右侧柱延伸。基于T-map的导航系统也直观布局，提高了使用便利性。

在王山码头停车场选择自动泊车功能时，方向盘自动转动，车辆自主完成停车。这不仅增强了电动化技术，还提升了日常驾驶的便利性。 动力系统搭载了BMW第六代eDrive系统。应用下一代圆柱形电池，能量密度提高20%，续航和充电速度分别提升30%。全新iX3搭载113.4kWh电池，最大续航可达805公里（WLTP标准），国内认证标准下最大续航为611公里。在超快速充电时，仅需10分钟充电即可实现最大372公里的续航。

车辆外部供电的V2L（Vehicle to Load）功能也是BMW iX3的主要特点之一。在露营或户外活动时，可以使用各种电子设备，进一步提升了电动车的实用性。



※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

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