7月5日，仁川国际机场第一客运大楼（T1）四层的美食街在上午10点时，尽管还未到午餐时间，但由我们家（Our Home）运营的食堂‘Food Empire’已经人满为患，几乎找不到空位。‘Food Empire’在去年7月开设了西侧区域，10月又扩展到东侧，规模不断扩大。西侧有韩式泡菜蒸饭、南山王猪排、茶尔（中餐），东侧则有清津洞豆腐、康泰（泰国菜）、尼味（清真食品）等。
在销售清真小吃和韩食的‘尼味’店内，来自印度的纳宾（Navin）点了一份清真石锅拌饭，他表示：“在机场或韩国市区很难找到符合严格标准的清真食品，常常让我感到困扰，能安心享用熟悉的韩食让我很高兴。”在店铺附近，汉华机器人（Hanwha Robotics）的机器人咖啡师正在提取浓缩咖啡的‘Aerobot Bar’吸引了旅客的目光。
乘坐电梯下到一层，乐天GRS运营的食堂‘Plating’与乐天利亚（Lotteria）店面对面而立。‘Plating’内有受欢迎的韩食品牌，如小菜套餐、孝子牛骨汤、公平洞猪排等。

与普通店铺不同的是，第二客运大楼（T2）出发大厅内的巴黎贝甜（Paris Baguette）店将礼品产品展示区放在了显眼的位置。专为机场设计的‘你好三明治’在内外旅客中都受到欢迎，短短不到一分钟就售出了十多箱。
位于T2地下层的我们家‘In the Box’店铺没有单独的烹饪区域，仅用冰箱和常温货架填充，主要销售如生酮紫菜包饭、三明治和沙拉等方便购买的产品。在店内，遇到的金先生表示：“出国时间紧迫，想找点简单的食物，来这里很方便，能立即购买，无需等待。”
◆年客流量7000万的仁川机场，成为K-食品的前进基地
企业们对机场特许经营业务的重视，源于客流量的增加。根据仁川机场公社的数据，仁川机场去年的年客流量达7407万人次，超过了疫情前的2019年（7117万人次）水平。今年2月14日，春节假期期间，曾创下单日最高的24万7104人次到访机场的记录。预计今年年客流量将达到7855万人次。
人流量大的‘仁川机场商业区’的租金也不容小觑。在2023年仁川机场餐饮综合设施的特许经营权招标中，我们家为获得餐饮综合设施的运营权，提出了年租金273亿韩元，巴黎克拉桑（Paris Croissant）为189亿韩元，乐天GRS则为111亿韩元。专为出境旅客设立的食堂区域，乐天GRS（105亿韩元）和CJ Freshway（103亿韩元）均出价超过100亿韩元，而休息室的运营权则由Pulmuone Food & Culture（127亿韩元）获得。

获得特许经营权后，企业们开始积极扩张。CJ Freshway在今年初相继在仁川机场T1和T2开设了‘Gourmet Bridge’食堂，建立了总共4个店铺、1500个座位的运营基础。乐天GRS最近在T1开设了A/S店，完成了在仁川机场内运营5个食堂、49个店铺的体系。SPC在机场各区域运营着包括巴黎贝甜和Pasucci在内的30多个品牌。我们家也在T1和T2运营着‘Food Empire’、韩食小菜街等30多个店铺。
如今，机场特许经营业务已成为宣传K-食品的重要基地，但在几年前的疫情期间，这一领域曾经历了黑暗时期。旅客数量骤减，主要餐饮外包公司的销售额降至平时的十分之一，固定成本难以承担，店铺的运营率也降至30%左右。

随着旅客数量的恢复，仁川机场的特许经营业务成为餐饮企业的盈利支柱。乐天GRS在去年凭借仁川机场特许经营业务的增长，销售额达到1兆1189亿韩元，时隔8年重返‘1兆俱乐部’。CJ Freshway在去年第四季度的特许经营业务销售额同比增长70.1%，我们家的机场特许经营销售额也增长了7%。最重要的是，它在涌入的外国游客中扮演了宣传K-食品的先锋角色。
食品行业相关人士表示：“疫情后，机场旅客数量明显恢复，特许经营业务已确立为大企业的核心业务，能够自然地向外国人宣传品牌，入驻需求高，因此未来有望成为稳定收益的重要基础。”



※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

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