根据美联社和路透社的报道，此次冲突始于伊朗伊斯兰革命卫队（IRGC）于11日攻击了挂有塞浦路斯国籍的集装箱船“GFS银河”。该船的机舱严重受损并起火，导致航行停止。阿曼当局成功救出了23名船员，但一名印度籍船员失踪。
革命卫队声称：“该船无视警告，使用了未经伊朗批准的航线，并表示‘在美国的军事干预结束之前，将关闭霍尔木兹海峡’。”
冲突的核心在于谁来制定海峡的航行规则。美国认为，民用船只应在没有伊朗批准的情况下自由通行，而伊朗则坚称自己有权指定航线并管理航行。
冲突在阿曼航道引发……美国打击伊朗目标300处
美国一直在支持船只避开伊朗领海，使用阿曼南部航道。伊朗将此视为削弱其管理权的举措，并对经过该航道的船只发出警告。被攻击的集装箱船也在使用这一航道。
在商船遭袭后不久，美国展开了大规模空袭。美军于11日至12日对伊朗主要军事设施进行了空袭，攻击目标包括导弹、无人机设施、防空系统、通信设备、海岸雷达和革命卫队舰艇等。美中部司令部表示，这是“削弱伊朗商船攻击能力的行动”。
对此，伊朗也向巴林、科威特、卡塔尔、约旦和阿曼等国发射了导弹和无人机。这些国家内有美军基地或与美国合作的军事设施。
在卡塔尔，拦截过程中掉落的碎片导致包括儿童在内的3人受伤。科威特的边境哨所和海上石油钻井设施遭到破坏，导致1名工人受伤。约旦也有部分设施受损。阿曼在其设施遭到攻击后，召见伊朗大使进行抗议。
双方的交火持续到13日。革命卫队当天声称：“在霍尔木兹海峡中，已使两艘船的系统失效，导致其停止航行。”但并未公开船只的名称、国籍和受损情况。
美国和伊朗在海峡是否真正关闭的问题上也各执一词。美国表示，船只航行仍在继续，海峡是开放的，而伊朗则表示将阻止未经其许可的船只通行。
海峡虽开放但航行急剧减少……停战谈判面临中断危机
实际航行规模急剧下降。根据船舶信息公司凯普勒的数据，12日通过海峡的船只仅有6艘，为五周以来最低。大多数油轮关闭了船舶自动识别系统（AIS）进行移动，而在周末期间，确认的液化天然气（LNG）运输船也没有通过。
由于有船只关闭AIS，实际通航量可能高于统计数字。然而，与战前平均每天约140艘船只相比，航行显著减少是显而易见的。
霍尔木兹海峡是战前全球约20%的原油和天然气交易的关键运输通道。由于冲突加剧和供应中断的担忧，布伦特原油在13日亚洲市场上涨超过4%。
阿曼在最近的谈判中提议开放伊朗和阿曼领海的两条航道。阿曼南部航道的提议包括在战前无需事先批准即可使用。
伊朗代表团决定不在现场达成协议，而是将提案带回德黑兰进行审议。然而，在南部航道发生商船攻击和两国交火持续的情况下，调解讨论也面临中断的危机。
此次冲突使得上个月签署的美伊停战谅解备忘录（MOU）面临破裂的可能。双方曾同意在60天内讨论最终协议并恢复海峡航行正常化，但在管理权和船只安全保障方式上未能达成一致。
卡塔尔、巴基斯坦、埃及等调解国正在推动谈判重启。然而，商船攻击、美军空袭和伊朗反击的循环使得全面战争再度爆发的担忧加剧。
※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
