现代汽车工会的罢工导致数千亿韩元的销售损失，汽车行业的“夏季斗争”已正式开始。
 
根据22日的行业消息，现代汽车工会自当天起已进行为期三天的每日4小时部分罢工。此前在13日至15日间，工会进行了每次2小时的罢工，并从20日起将罢工时间扩大至4小时。
 

由于技术职（生产职）员工分为早班和晚班进行罢工，因此实际生产线的停工时间在今年的罢工期间总计为36小时。
 
此次罢工造成的销售损失预计达到数千亿韩元。业界认为，考虑到车辆的平均价格和各工厂的每小时生产量（UPH），每小时约有430辆车的生产受阻，损失约为187亿韩元。因此，36小时的罢工将导致约1万5800辆车的损失，金额达到6730亿韩元。
 
此外，若考虑到合作企业，损失规模将进一步扩大。由于汽车生产系统采用的是精益生产方式，尽量减少产品和零部件的库存，因此一旦整车工厂的生产线停工，零部件供应商的生产也会受到影响。

 
然而，劳资谈判仍然处于僵局。公司在8日的第15次谈判中提出了第三次方案，内容包括月基本工资增加8万9000韩元、奖金350%加1000万韩元、发放15股股票等，但此后未进行进一步的谈判。
 
工会计划于23日召开中央争议对策委员会，讨论是否进行追加罢工。如果公司不提出新的谈判方案，罢工将可能持续。
 
其他整车制造商也开始加大斗争力度。韩国通用汽车的劳资双方当天进行第17次关于“工资及集体协议（劳资谈判）”的谈判。在此背景下，早班员工进行了一次4小时的部分罢工。雷诺韩国也计划于23日进行劳资协商，已经具备合法罢工的条件，可能会采取争议行动。