韩国旅游发展局27日宣布，本月23日与易斯达航空（Eastar Jet）签署合作协议，将围绕扩大地方机场中国航线、吸引更多外籍游客赴韩旅游展开合作。 根据协议，双方将建立战略合作机制，以地方机场为枢纽扩大入境游客规模。旅游发展局计划借此次合作，将易斯达航空经地方机场入境的旅客占比由目前水平提升至45%，并于2028年进一步提升至55%。 双方商定，为扩大大中华地区游客规模，将共同推动地方机场新开中国航线和包机航班，同时开展面向中华圈市场的旅游推广活动，吸引会奖旅游（MICE）等大型包机团队，并共享入境旅客客座率等运营数据，用于市场营销和航线推广。 韩国旅游发展局国际旅游本部长郑锡仁（音）表示，通过地方机场扩大外籍游客入境规模，是韩国提前实现吸引3000万人次外籍游客目标的关键举措。旅游发展局将进一步增加经地方机场入境的外籍游客数量，带动地方旅游消费增长和游客停留时间延长，助力地区旅游业发展。 易斯达航空方面表示，今年上半年，该公司地方机场航线中大中华地区航线占比达50%，在韩国低成本航空公司（LCC）中位居首位，国际航班增幅也处于行业领先水平。今年夏季，公司将陆续开通大同、南通、宁波等城市的包机航线，并增加釜山至台北航班班次；计划明年继续开通釜山、大邱至大中华地区的航线。旅游发展局表示，将配合上述航线布局，持续加强当地市场推广，吸引更多外籍游客经地方机场赴韩旅游。 韩国旅游发展局国际旅游本部长郑锡仁（左）与易斯达航空商务本部长李庆珉（音）【图片提供 韩国旅游发展局】

仁川国际机场到达大厅内熙熙攘攘的旅客。【图片提供 韩联社】 韩中互免签证政策持续实施，两国人员往来不断恢复，韩国低成本航空公司正掀起新一轮中国航线扩容潮。此前以日本市场为中心的国际航线格局，正迎来中国这一新的增长引擎。 据航空业界日前消息，德威航空仁川至沈阳航线上月复航后，本月陆续开通仁川至青岛、济南等每日航班，并计划于9月重启大邱至张家界航线。暑期出游旺季期间，还将运营仁川至临沂、运城、海拉尔航线，大邱至呼和浩特、襄阳至延吉等多条不定期航线，以满足不断增长的出行需求。 济州航空和真航空也同步扩大中国航线布局。济州航空在已有上海、北京、青岛、威海等中国11座城市航线的基础上，本月起将仁川至延吉航线由每周6班增至11班。真航空则计划于下月恢复仁川至烟台定期航班，进一步扩容中国航线。 易斯达航空则更加积极，本月起将仁川至烟台航线由每周7班增至14班，同时新增仁川至大同、南通包机，并运营仁川至宁波航线，共计划执飞110个航班，提供超过2万个座位。此前获得航权的厦门、呼和浩特等11条中国航线也将于今年下半年陆续开通。 中国航线扩张的重要推动力来自两国航空运力的进一步开放。今年5月举行的韩中航空会谈中，双方时隔7年再次就扩大航权达成一致，将每周新增70班航班。其中，客运航权由每周608班增加至664班，货运航权则由每周54班增至68班，为两国航空公司增加航线和航班提供了更大空间。 中国旅游市场复苏势头也提供动力，仁川国际机场公社数据显示，今年前5个月，中国航线运送旅客人数达582万人次，同比增长20%，增速高于同期日本航线12.7%的增幅。尽管日本航线旅客人数仍以885万人次位居首位，但中国市场的恢复速度更加迅猛。 外国游客访韩热情持续不减，去年易斯达航空运送外籍旅客约102万人次，其中约50万人次来自中国大陆、台湾及香港等大中华地区。济州航空今年1至5月国际航线旅客约358.9万人次，其中外国旅客约105.8万人次，占比29.5%，而在外国旅客中，来自中国大陆、台湾及香港地区的旅客占比达到31%，成为最重要的客源市场之一。 航空业普遍认为，在全球经济不确定性和燃油附加费上涨等因素影响下，消费者更加倾向于选择飞行时间短、性价比较高的短途国际旅行目的地，中国和日本成为首选。随着中国城市、美食、文化等内容在社交媒体平台持续走红，也进一步激发了韩国年轻群体赴华旅游的兴趣，为中国航线需求增长注入新的动力。 航空业相关人士表示，中国拥有丰富的旅游资源和广阔的市场潜力，未来仍将是韩国航空公司的重点布局方向。随着免签政策持续发挥效应以及旅游需求不断恢复，各航司将继续根据市场需求灵活增加中国航线运力，通过稳定运营进一步提升在中国市场的竞争力。

3月30日，岛航在泗川机场举行金浦至泗川航线开通仪式，岛航代表崔勇德致辞岛航于3月30日在泗川机场举行了金浦至泗川航线的开通仪式，正式启动每日四班往返的定期航班，连接首都圈与庆尚南道。金浦至泗川的航班时间为7:20、10:50、14:20和17:50，泗川至金浦的航班时间为9:05、12:30、16:05和19:35。开通仪式由泗川机场主办，出席者包括岛航代表崔勇德、庆尚南道知事朴完洙、泗川市长朴东植、晋州市长赵圭日等。泗川机场长李焕柱在欢迎辞中表示，岛航的开通不仅是开辟一条空中通道，更是连接人、地区和心灵的重要承诺，将为当地居民的日常生活、经济和旅游注入新活力。庆尚南道知事朴完洙表示，泗川机场是进入庆尚南道和南海岸的唯一机场，岛航的开通将有助于航天产业和西部庆尚南道的发展。岛航代表崔勇德表示，泗川是韩国航天产业的中心，通过每日四班的航班，将成为泗川、晋州、庆尚南道居民必需的生活型航空基础设施，并将泗川的可能性扩展到全球。此外，岛航正在开发航空主干网航线，以解决仁川机场与地方机场之间的交通问题。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

HD现代重工建造的13000TEU级集装箱船 【经济日报】中东地区武力冲突加剧，全球海运市场不确定性增加。作为全球原油海运的关键通道，霍尔木兹海峡可能被封锁，主要航运公司纷纷调整中东航线。据业内消息，HMM因中东战争和霍尔木兹海峡封锁风险增加，暂停中东地区的新货物预订，并对部分航线实施绕航措施。HMM在11日通知客户，由于中东地区船只和货物的安全无法保证，暂不接受新预订。已在途货物将绕道安全港口，每个集装箱增加1000美元费用，适用于三艘正在运营的印度至中东航线集装箱船。全球主要航运公司如MSC、马士基、CMA-CGM等也调整中东航线，暂停或限制运营，并因风险增加对每个集装箱收取2000至3000美元的附加费。HMM作为全球航运联盟Premier Alliance的成员，与主要航运公司保持一致行动。业内人士指出，霍尔木兹海峡是全球原油运输的重要通道，连接中东与主要集装箱航线。若中东紧张局势持续，可能影响全球海运网络，导致航程增加和运费上涨。地缘政治风险已成为影响运费波动的主要因素。此前，红海地区的也门胡塞武装袭击事件导致航运公司选择绕行非洲好望角，全球运费大幅上涨。若中东紧张局势长期持续，油价上涨和海运保险费增加的可能性也在上升。战争保险费的增加将加重航运公司和货主的物流成本。HMM表示，尽管中东地区风险高企，但将努力恢复服务，其他地区航线正常运营。不过，业内认为全球海运流动立即中断的可能性较小，主要航运公司通过绕航和调整航线来减少物流中断。若地缘政治风险持续，海运费上涨和物流延误等间接影响可能扩大。全球海运网络与中东主要航线密切相关，中东局势可能成为海运市场波动的重要因素。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。