现代汽车于10年后首次全面罢工，预计将对下半年的销售产生影响。
 
根据19日的产业界和联合新闻社的报道，现代汽车与工会在前一天于蔚山工厂进行的第16次谈判未能达成协议。因此，工会决定从当天开始进行为期五天的追加罢工。
 

19日至20日、24日至25日将进行4小时的部分罢工，而21日将进行8小时的全面罢工。这是自2016年集体谈判以来，现代汽车工会首次进行全面罢工。
 
今年的工资谈判进展缓慢，目前累计的生产停工时间已达88小时。自上月13日以来，工会已进行了三次部分罢工，并在12日至14日也进行了部分罢工。
 
考虑到现代汽车去年单独的销售额和国内生产数量，估计每辆车的销售单价为4265万韩元。根据去年的生产数量和工作天数，现代汽车每小时约生产460辆车，因此目前的生产损失约为4万辆，销售损失约为1.7万亿韩元。

 
此外，从当天开始的罢工如果上午和下午的生产线停工48小时，预计整体生产损失将达到6.2万辆，销售损失将达到2.6万亿韩元。
 
持续的罢工使现代汽车面临下半年销售不佳的担忧。例如，现代汽车的科纳车型已经出现了3至4个月的等待期，预计与罢工有关。现代汽车还需担心即将推出的新款阿凡达和途胜等车型的生产受阻。
 
在钢铁行业，罢工潮也在蔓延。浦项制铁与工会在前一天的工资谈判中未能缩小分歧，中央劳动委员会的调解程序最终停止。因此，工会获得了自1968年成立以来首次罢工的权利。工会要求基本工资提高7.1%，但公司因经营困难表示反对。
 
不过，工会并未立即启动罢工，而是决定与公司继续进行额外谈判。浦项制铁工会已开始为9月的部分罢工进行准备，包括选择目标地点等。工会计划围绕争议对策委员会，具体化部分罢工及其他阶段性集体行动的时间、方式和强度。