根据20日的航运业消息，全球集装箱市场的上海集装箱运价指数（SCFI）在14日达到了3355.24，创下了今年的新高。与中东战争前的2月底1333点相比，运费上涨了约2.5倍。
中东航线的运费因美国与伊朗之间的战争影响，达到了历史最高水平。每个20英尺标准集装箱（1TEU）的运费较上周上涨了164美元，达到了5422美元。今年中东航线首次突破5000美元大关。
此外，美洲东海岸的运费为每个12米集装箱（1FEU）9568美元，较上周上涨278美元；美洲西海岸的运费为6714美元，较上周上涨230美元。
由于围绕中东地区的地缘政治不安加剧，海运费近期再次出现大幅上涨。国际油价的上升也加大了船舶燃料费用的压力。市场普遍认为，中东局势的长期化将导致运力供应的正常化延迟，预计高运费的趋势将持续一段时间。
实际上，HMM在今年第二季度因海运费上涨，营业利润增长超过50%。在第三季度，受高运费效应和年末新年消费季的影响，货物运输量大幅增加，预计将创下历史新高的业绩。
相反，出口制造企业则面临紧急情况。海运费的上涨直接导致了产品运输成本的增加。对于对原材料价格和汇率等外部因素敏感的出口企业来说，物流费用的上涨使得成本压力进一步加重。
根据韩国贸易协会上个月对219家国内出口制造企业的调查，83.1%的企业将“运费上涨”列为在物流过程中面临的最大困难。尤其是石油化工、食品和农水产品等产品价格中物流费用占比较高的行业，预计将面临更大的负担。
一位业内人士表示：“已经签订的出口量由于运费上涨而难以调整销售价格，企业只能承担成本压力。尤其是在运费短期内急剧上涨的情况下，出口企业的负担无疑会更重。”
※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
