在22日的新闻发布会上，韩国道路公社社长柳正勋公开了包括休息站运营结构改革在内的经营方针和重点推进任务。道路公社提出了以“国民·安全·服务、公正·信赖·清廉、共生·沟通·合作、未来·创新·平台”为主要经营关键词。
休息站运营结构改革的核心在于取消现有的道路公社、运营公司和入驻企业之间的合同结构，直接与入驻企业签约，以降低中间手续费和租金负担，并将其转化为食品价格等消费者价格的降低。余州休息站（往仁川方向）计划在2027年春节假期前开始运营。
根据今年5月国土交通部与道路公社共同调查的结果，休息站手续费率平均为37.4%。道路公社设定了通过直接合同转变将其降低至平均8~9%的目标，约为当前水平的四分之一。
为了确保手续费降低的部分不仅仅留在入驻企业的收益中，还能转化为消费者价格的降低，公社将建立管理机制。将考虑市场价格水平等因素纳入评估，并通过定期运营评估检查价格或服务的改善情况。同时，还将推进降低食品价格和扩大便利店即食食品等措施，以增加消费者的选择权。
道路公社还将调整与退休人员团体相关的休息站运营结构。公社将排除道成会出资公司的休息站运营权新投标参与。目前道成会出资公司运营的休息站在215个中有6个，在226个加油站中有4个，占总数的2.3%。在投标时，将对2级以上、3年内退休的再就业企业进行扣分，以彻底消除退休人员特权的疑虑。
老旧高速公路将开始进行改造。目前371.3公里的改造项目正在进行，规模为1.1351万亿韩元，未来计划在14条线路上投入2.0448万亿韩元，覆盖652.5公里。将扩大一次性封闭施工的“全面封闭”方式，而不是重复性部分封闭。
道路公社还将推进将高速公路作为电力·能源基础设施的项目。公社正在与韩国电力协商在高速公路下方建设电力网络的示范项目，并考虑共同建设新高速公路和在现有高速公路下方埋设电缆等。高速公路的太阳能发电设施计划从目前的162兆瓦扩大到2030年的260兆瓦。
柳社长表示：“道路公社的业务方向应从以政府·企业为中心的‘B2G·B2B’扩展到直接面向国民的‘B2C’，并将休息站视为高速公路使用过程的一部分，着重提高用户的价格和服务感知。”
他还表示：“为了减少高速公路维护过程中作业人员面临的风险，将加强保护装备，扩大机械化作业，即使成本增加，也会更加投资于人命（安全）。”
※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
