中国当局正在加强汽车新技术的安全性验证程序。由于中国汽车行业的新车发布竞争过于激烈，市场上可能出现未经充分安全验证的车辆，因此引发了广泛担忧。
中国工业和信息化部等四个部门于10日公开了《汽车产品创新设计及研发试验·验证管理加强的通知》草案。草案的核心内容是，汽车在应用新技术时，必须在上市前进行安全性验证，未能满足验证标准的车辆将无法获得上市批准。
此外，禁止安装完全嵌入车身的埋入式门把手和可折叠、灵活的显示屏等部分功能，同时加强了上市批准和召回的要求。
工业和信息化部表示，制定这些规定的背景是“近期一些汽车制造商在应对市场动态时，急于推出新产品，而未经过充分的测试和验证，这导致安全和环境风险增加。”
此次措施是在中国汽车行业新车发布竞争加剧的背景下出台的。中国市场调研机构盖世汽车预计，今年中国将推出超过170种新车型号。这意味着新车几乎每两天就会上市一次。
新车发布周期的缩短也导致了车辆开发周期的缩短。咨询公司艾利克斯伙伴公司指出，一些中国电动车初创企业将新车开发周期从传统汽车行业的40个月以上缩短至约20个月，并将开发成本降低了约30%。
随着开发速度的加快，一些企业在急于推出新车后，通过无线软件更新（OTA）来修复问题的做法也愈发普遍。这引发了安全性问题的担忧。
实际上，最近华为与中国国有汽车企业江淮汽车共同开发的高档电动车“骏捷（英文名·Maestro）V800”，在汽车专业媒体的测试中，刹车踏板支撑部件发生了破损，引发了安全性争议。
这种质量管理问题可能会降低中国汽车品牌在海外市场的信誉。最近在马来西亚，中国汽车制造商奇瑞汽车的品牌“欧萌达5”在行驶中发生了后轮从车轴上脱落的事故。对此，马来西亚当局已暂停该车辆的新注册并下达了召回命令，召回车辆超过8800辆。
中国汽车流通协会专家委员会成员李彦伟在《日本经济新闻》中表示：“此次措施将对中国汽车行业在没有充分验证的情况下急于开发和上市的做法形成制约。”他解释称，随着中国汽车市场竞争的加剧，新兴电动车企业为了获取市场份额，纷纷推出新车。他还表示：“企业一直利用监管的漏洞来简化流程和降低成本，预计明年这些漏洞将会得到弥补。”
※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
