在10月12日（当地时间）阴云密布的日子里，我参观了位于法国巴黎的雷诺科技中心（Renault Technocentre·TCR）。这里距离市中心约40分钟车程，是雷诺集团的研究所，拥有来自67个国家的9100多名员工，是全球研发（R&D）中心，面积达到150万平方米，相当于210个足球场的大小。

下车后，首先映入眼帘的是其巨大的规模。由白色建筑组成的TCR根据车辆开发阶段分为多个区域。我参观了用于确定新车型初步设计的“阿方斯（Avancee）”和进行车辆开发的“拉鲁什（LaRuche）”。

中心的核心区域拉鲁什从大堂开始就展现了雷诺集团的坚定决心。天花板上悬挂着写有“We are futuREady”的紫色横幅，吸引了所有人的目光。这是雷诺集团在3月发布的中长期战略，计划到2030年推出36款新车型。

在建筑内部，我注意到的一个地方是“竞争分析中心（CAC·Competition Analysis Center）”。这是一个分析全球市场上其他汽车公司车型的空间。雷诺集团的一位相关人士在被问及分析哪些车型时表示：“所有可购买的车型我们都会进行分析。”

除了市场分析，雷诺集团还致力于提升自身的能力。超高性能驾驶模拟器“道路（Roads·Real time Open Automated Driving Simulator）”就是一个典型例子。这个巨大的圆顶结构的模拟器让人联想到童话中的南瓜马车。

当一名熟练的技术人员坐上圆顶内的车辆模型（Mock-up）时，外部的模拟屏幕使其感觉仿佛真的坐在车辆内，圆顶在轨道上快速移动，模拟真实的驾驶体验。它还会上下倾斜，以便让驾驶者感受到速度。Roads在各个方向上最大可提供1G的加速度。

在长15米、宽15米的轨道上，Roads在实际车辆制造之前，能够在虚拟环境中精确验证车身运动、自主驾驶算法和先进驾驶辅助系统（ADAS）的性能。雷诺集团数字化转型工程副总裁皮埃里克·科尔内（Pierrick Cornet）表示：“我们将数字化作为工程推进的动力，计划将车辆开发的周期缩短一年。”

接下来参观的“XR创新实验室”也是雷诺集团竞争力的重要组成部分。实验室内有一款让人联想到卡丁车游戏的座椅。我戴上了XR眼镜，发现不仅手部，腿部也被投影到虚拟现实中，仿佛真的坐在车辆内。此外，驾驶座、辅助座和后座都可以移动。例如，可以在不制造车辆的情况下，通过数字双胞胎技术检查光线亮度对显示屏可读性的影响、腿部伸展的空间和室内设计等。