在劳动部的国会审查中，有人指出黄袋法实施后，政府的实施指引可能会加剧工业现场的混乱。关于延长退休年龄和特大特区法劳动特例的单点社会对话也引发了讨论。 国民力量党议员罗京元在13日的国会气候能源环境劳动委员会审查中指出：“黄袋法本身就存在问题，而政府的实施指引模糊不清，指引的末尾又附加了例外条款，这反而可能导致工业现场争议行为的增加。” 此前，劳动部于9月3日发布了《经营成果奖金等劳动争议对象实施指引》。该指引的核心内容是，企业的营业利润与经营成果奖金的比例挂钩，以及工厂新设、迁移和人工智能等新技术引入的经营决策原则上不属于义务协商和争议行为的范围。然而，固定奖金等劳动条件相关的奖金、工厂迁移或新技术引入导致的结构调整和岗位转换等则可以作为协商对象。 对此，罗议员表示：“这样的实施指引是不负责任的，应该制定完善的补充立法或修订实施条例。” 劳动部部长金英勋回应称：“确实可能存在这样的担忧，因劳资关系的特性，所有事项难以一刀切。”对于罗议员提出的是否在看民主劳动总联盟（民主工会）的脸色，金部长反驳称：“民主工会确实要求废除所有实施条例和实施指引。” 延长退休年龄的问题同样被提上日程。国民力量党议员金伟相询问：“在退休年龄与养老金领取不一致的社会问题下，是否有立法的决心？”金部长回答：“我认为今天讨论也不算晚。” 他进一步表示：“延长退休年龄的法案必须在年内处理，国会的工作组（TF）经过长时间的讨论已经成熟，只剩下决断，如果判断时机成熟，政府将尽快提出方案。” 关于特大特区特别法中即将引入的劳动特例，朝野之间的争论也在继续。国民力量党议员李哲圭指出：“政府和执政党曾强烈反对研发人员每周52小时的例外规定，但在宣布了湖南特大特区后态度发生了变化，表示需要讨论。”他强调：“如果政策决策已做出，就应该说服公众并指明方向。” 相对而言，民主党议员朴海哲反驳称：“特大特区法中讨论的劳动规制特例与半导体企业无关的内容占大多数，特大特区的成功需要的是核心基础设施和熟练技术的保障，而不是劳动时间规制的放宽或对非正式工的滥用。”

金英勋劳动部部长在关于超级特区内周52小时制例外适用的社会对话中表示：“现有立场没有变化，企业的生产力与劳动者的健康权保护必须协调，政府将负责任地进行协调。” 金部长在国会气候能源环境劳动委员会的国政审查中回应了国民力量议员李哲奎的相关提问，表示：“需要谨慎考虑多个方面。” 政府上个月提议进行与超级特区特别法相关的劳动特例的“单点社会对话”。通过此对话，将讨论对高收入劳动者的工作时间监管适用例外的“白领豁免”等问题。由劳资双方及相关人士组成的实务会议已召开三次，进行相关讨论。 对此，李议员质疑金部长及共同民主党的立场是否因超级特区的推进而有所改变，指出在过去的半导体特别法立法过程中，金部长曾强烈反对对研发人员实施周52小时制的例外。 李哲奎议员表示：“在半导体特别法中，虽然对财政支持、税制支持、用水和电力支持都表示同意，但对研发人员的周52小时例外规定却强烈反对。”他指出：“在宣布了湖南超级特区后，态度发生了变化，认为需要进行讨论。” 关于社会对话，金部长表示：“如果政策决策做出，应当进行说服并向公众展示方向，躲在合意机构后面以这种方式进行是不合适的。” 金部长强调：“仍需谨慎考虑多个方面，超级特区的成功需要企业的生产力与劳动者的健康权保护协调。”在当天的致辞中，金部长也提到：“不设定结果，通过对话形成结果，政府将成为对话的协助者。” 延长退休年龄的问题也被提及。国民力量的金伟相委员当天询问：“在退休年龄与养老金领取不一致的社会问题中，是否有立法的决心？”金部长回应：“我认为今天讨论也不算晚。” 他进一步表示：“延长退休年龄的法案必须在年内处理，国会的任务小组等经过长时间的讨论已成熟，若判断只剩下决策，政府将尽快提出方案。” 关于因黄色信封法引发的公共部门原承包商之间的冲突担忧，金部长表示：“劳动部将积极发挥作用，确保公共部门工会与政府之间的协商顺利进行。” 金部长还表示，将在年内推进关于综合工资的法律修订。他对共同民主党的议员李永宇提出的“应将综合工资合同禁止原则写入法律”的主张回应：“下半年必须通过关于综合工资的法律修订案。” 他指出：“低工资体系与长时间劳动之间的一个重要机制是导致无偿加班和劳动的综合工资问题，必须加以根除，因此将积极协助下半年的立法。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

李在明总统与韩国劳动组合总联盟（韩国劳总）主席金东明和全国民主劳动组合总联盟（民主劳总）主席杨京洙会面，讨论了“三大重大项目”及延长退休年龄问题等议题。 据联合新闻3日报道，青瓦台首席发言人姜裕正表示，李总统当天邀请两大工会主席到青瓦台进行座谈，双方就近期劳动议题和社会对话的推进进行了意见交流。 在会议上，李总统与工会主席们一致认为，过去一年国会延长退休年龄特别委员会讨论的延长退休年龄相关法案，需要通过反映多方利益的国会内部审议，在年内得出结果。 此外，李总统强调了三大重大项目的国家重要性，并指出成功推进这些项目对未来世代和国家竞争力的提升至关重要。 对此，两大工会主席建议，为了成功推进三大重大项目，需要紧密沟通以及劳动界的积极参与。 他们同时表示，目前国会讨论的重大特区法案中的劳动相关议题需要通过劳资参与的社会对话来解决。 此前，两大工会于上月3日对政府正在审议的湖南地区半导体重大特区的每周52小时工作制放宽表示强烈反对，并要求与李总统进行面谈。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

李在明总统于近日会见了两大工会主席，讨论了三大重大项目和延长退休年龄等主要劳动议题，并请求通过工、资、政三方参与的“全面社会对话”寻求解决方案。 根据青瓦台发言人姜裕正的书面简报，李总统当天邀请了韩国劳动组合总联合会主席金东明和全国民主劳动组合总联合会主席杨京洙到青瓦台进行茶谈。 李总统与两大工会主席就重大项目及近期劳动议题和推动社会对话的方案进行了意见交流。 李总统强调，重大项目是提升国家竞争力和为未来世代成功推进的国家任务。 两大工会主席建议，为了成功推进重大项目，必须与劳动界进行紧密沟通，并确保劳动界的积极参与。 他们还表示，当前讨论中的“重大特区法”涉及的劳动相关议题需要通过工、资、政三方参与的社会对话来解决。 关于延长退休年龄的问题也进行了讨论。李总统与两大工会主席一致认为，过去一年国会延长退休年龄特别委员会讨论了多项议题，国会应充分考虑各方利益进行深入讨论。 他们还达成共识，认为有必要在年内得出关于延长退休年龄的法律结果。 李总统欢迎民主劳动组合内部开始讨论恢复社会对话的事宜。 他还强调，国家面临的任务包括“劳动的AI转型”和“K型两极化”的解决等，需要工、资、政三方共同努力。 李总统请求通过包括韩国劳动组合和民主劳动组合在内的“全面社会对话”来寻找劳动议题的解决方案，姜发言人如是表示。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

65岁继续雇用的讨论正在深入进行，但在大企业中，退休后所需的职务和人员往往是选择性再雇用的。尤其是生产、技术岗位和现场岗位被再雇用，而研究和行政岗位则被排除在外。根据国会未来研究院于28日发布的《通过延长退休年龄构建可持续劳动市场的条件与政策课题》，对大企业的零售业人事负责人和制造业人事、劳动负责人进行了深入访谈，结果显示，退休后的继续雇用方式因职务和企业的人力需求而有所不同。在制造业企业中，技术岗位主要以一年一签的合同形式进行再雇用。生产岗位的雇用延续性较强，主要是基于劳资协议，而维修岗位则因需要利用积累的技能和经验而成为再雇用的主要原因。相反，研究岗位和一般岗位几乎没有再雇用的情况。在零售业企业中，部分门店的现场岗位在退休后被再雇用，但总部的行政岗位实际上被排除在外。这表明，退休后的继续雇用并不是单纯以年龄为标准，而是根据企业的人力需求和员工所担任职务的特性而有所不同。这种选择性再雇用在韩国经营者总协会的调查中也得到了证实。经总协会最近对500家30人以上的企业进行调查，发现80.4%的企业表示会根据所需人力和适合性等因素选择性再雇用员工。在1000人以上的企业中，这一比例高达94.8%。不同职种之间也存在差异。在所有企业中，表示会再雇用行政岗位和生产岗位的比例为59.8%，但在1000人以上的企业中，仅再雇用生产岗位的比例达50%。企业在决定再雇用对象时，最重要的考虑标准是“工作能力和工作表现”，占59.5%。其次是“技术和经验的稀缺性及传承必要性”，占44.8%；“身体和心理健康状况等工作能力”，占43.8%。有观点指出，延长退休年龄的讨论应与企业的人力运营结构相结合。国会未来研究院分析认为，老年员工工作时间越长，相对较高的工资将持续，晋升和职务的变动也可能会延迟。在这种情况下，可能会同时出现人工成本负担、晋升滞后和新招聘能力下降的问题。特别是，韩国的年功制工资体系被认为是加重这种负担的结构性因素。专家指出，与其单纯延长法定退休年龄，不如根据实际职务和责任调整工资和人事体系。因此，建议大企业在原则上应强制保障65岁之前的雇用，同时允许包括再雇用在内的多种继续雇用方式。短期内可以通过再雇用等方式维持雇用，同时根据职务和责任的变化调整工资和劳动条件，长期则应将以工龄为中心的工资和晋升体系转变为以职务和角色为中心的体系。国会未来研究院副研究员郑惠允表示：“在设计制度时，应同时考虑老年人的就业稳定、青年进入劳动市场以及企业的可持续人力运营。”她强调，“大企业应在保障65岁之前的雇用的同时，丰富继续雇用方式，并调整工资和人事体系，同时并行针对中老年群体的就业和再就业政策。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

现代汽车工会（金属工会现代汽车支部）因今年工资谈判遇到困难，决定进行10年来首次全面罢工。由于之前的罢工导致的生产损失已超过数万亿韩元，预计今年的生产损失将超过3万亿韩元。 据汽车行业消息，21日，按照现代汽车工会的全面罢工指示，通常在早上6时45分开始工作的技术职（生产职）早班工人未按时上班。下午3时30分开始工作的下午班工人也未出勤。当天，蔚山、全州、牙山工厂的所有生产线均已停工。 由于早班和下午班各进行8小时的罢工，实际生产线停工时间达到16小时。包括生产职在内，约3万9000名全体工会成员参与了罢工。 工会自今年5月6日进行谈判首次见面以来，为了施压公司，曾多次进行2至6小时的部分罢工，但此次8小时的罢工是首次。特别是全面罢工是自2016年工资谈判期间（9月26日）以来的首次。 工会执行委员会和代表们为直接施压公司，前往首尔阳财洞现代汽车集团总部，参加金属工会主办的“汽车行业共同罢工大会”。 此次全面罢工使现代汽车工会今年累计罢工时间增加至60小时，生产线停工时间达到120小时。 业内人士表示，考虑到现代汽车每小时约生产460辆汽车，累计生产损失已达5万5200辆，按每辆车的销售单价计算，累计销售损失超过2万3000亿韩元。 工会还预告将在24日至25日进行4小时的部分罢工，预计损失将进一步增加。 现代汽车工会与公司在工资谈判中存在明显分歧。工会要求：基本工资增加14万9600韩元、去年净利润30%的奖金发放、奖金支付率从750%提高到800%、延长退休年龄、恢复被解雇者的工作等。 而公司方面则提出基本工资增加8万9000韩元，作为奖金支付月基本工资的350%外加1000万韩元，并提供15股自家股票。对于延长退休年龄，公司建议在未来法律化后再进行进一步谈判。对于恢复被解雇者的工作，公司表示将考虑相关条件。 对此，工会在前一天的新闻稿中指出：“2007年时公司留存收益为11万4000亿韩元，到2025年已增至101万3000亿韩元，增长了9倍，但工会成员的工资中固定工资比例仅为54.8%，因此要求奖金增加50%并非过分要求。” 关于延长退休年龄，工会强调：“尽管政府部门公务员的退休年龄逐步提高，社会对延长退休年龄的共识已建立，但公司却以‘需要法律修订’为由回避讨论。我们工会与公司在没有法律修订的情况下，已有延长退休年龄的历史。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

现代汽车与起亚的劳资双方在工资和集体谈判（以下简称工资谈判）方面未能找到共识。现代汽车工会在7月之后，8月也提高了罢工的强度，以加大对公司的压力，而起亚工会同样未能与公司达成一致。由于现代汽车未能满足员工对三星电子、SK海力士等公司“亿级奖金”的期待，今年的工资谈判可能在中秋节前难以达成协议。11日，相关行业消息称，现代汽车工会当天召开了中央争议对策委员会（争对委），决定在12日和13日分别进行4小时的追加罢工，14日和18日则各进行6小时的罢工。因此，工会将在本月12日至13日进行每个班次4小时的部分罢工（总计8小时）。14日和18日的罢工时间将扩大至6小时（总计12小时）。下一次争对委会议定于18日召开。此次罢工预计将进一步扩大现代汽车的生产损失。早前，现代汽车工会在7月13日至15日进行了为期两小时的首次部分罢工，并在同月20日至22日和29日至31日每天中断生产线4小时。上个月的三次部分罢工造成了总计60小时的生产损失，损失的车辆数量估计为42510辆。虽然公司并未公开具体的损失金额，但考虑到现代汽车每小时的销售损失约为1.87亿韩元，生产损失的规模预计将达到1.8万亿韩元。罢工扩大导致员工的工资损失也在不断增加。现代汽车方面估计，按照“无劳动无工资”的原则，技术岗位的平均工资损失约为192万韩元，工作30年的员工的退休金损失为1401万韩元。公司最后提出的协议方案包括：月基本工资增加89000韩元，奖金350%加1000万韩元，发放15股股票等。而工会则要求：月基本工资增加149600韩元，支付上年度净利润的30%作为奖金，奖金提高至800%。特别是工会还要求恢复因过去工会活动中的非法行为而被解雇的成员的职务、延长退休年龄、提高奖金等。劳资双方在最后三大争议点上存在分歧。现代汽车表示，恢复被解雇者职务、在法制化之前达成退休年龄延长的事前协议、提高奖金50%的三项要求不在谈判范围内。被解雇者的情况已由法院判决确定，因此无法作为谈判对象，而退休年龄的延长也因个别企业在法律修订前无法单独判断，因此不属于协议事项。起亚也于当天重新启动工资谈判。起亚工会今年要求：月基本工资增加149600韩元，支付上年度营业利润的30%作为奖金，实施每周4.5天工作制，延长退休年龄至65岁。起亚的劳资双方在假期前进行了六次正式谈判和九次实务协商，但未能找到共识。起亚工会同样已获得合法的争议权。由于现代汽车和起亚的立场差异较大，因此今年的工资谈判有可能会延续到中秋节之后。然而，谈判的延长将导致生产损失和损失金额的增加，这将对明年的工资谈判产生负面影响，因此劳资双方都希望避免最坏的对立局面。起亚自2021年以来连续五年无争议地完成工资谈判，因此如果今年也能在没有罢工的情况下达成协议，除了奖金外，还可以获得特别奖励，这对工会成员的心理影响也很大。因此，起亚在获得争议权后，仍将部分罢工的权力委托给分会长，以保持谈判的可能性。现代汽车工会相关人士表示：“半导体行业创下的历史性奖金盛宴动摇了整个行业的补偿标准，导致工会的期望值前所未有地提高，因此劳资双方都未能找到共识。”他还表示：“尤其是在公司去年创下历史性业绩的情况下，奖金却仅集中在高管身上，许多员工感到相对剥夺感，因此工会也不容易接受公司的方案。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

韩国经济的主要支柱中年人群体正面临社会保障政策的盲区，针对5060年龄段的生命周期支持体系亟需全面重构。 根据28日韩国劳动研究院等机构的调查，进入中年后，工作质量下降的现象日益明显。50岁人群的工资下降比例为40.8%，60岁人群的工资下降比例为44.6%，均高于整体年龄平均下降率36.4%。换句话说，超过四成的中年人转职后工资减少。 目前，韩国的健康、福利和就业政策相对忽视5060年龄段。年轻人因被视为社会新鲜人而获得财政支持，老年人因被视为弱势群体而得到关注，而中年人则被认为是通过经济活动维持生计的群体，因而陷入福利盲区。 根据国家数据处的《2024年生命周期行政统计》，截至2024年，40至64岁中年人口为2013万，约占总人口的40.3%。尽管每10人中就有4人属于中年人，但针对他们的定制化福利政策却进展缓慢。 现有的福利政策主要集中在失业救济金和国民养老金等收入保障措施上，仅在退休后提供一定时期的生活费支持或管理未来的养老金。 问题在于中年人的平均退休年龄正在下降。根据国家数据处的经济活动人口调查，平均退休年龄为49.4岁，远未达到法定退休年龄60岁，且在领取国民养老金之前，往往会出现10年以上的收入空白。 中年人在主职工作后再就业、职业转换培训和社会关系恢复等支持措施严重不足。现行的就业服务主要集中在年轻人的正规教育和老年人的休闲活动上。 因此，越来越多的声音呼吁将中年人视为政策目标，了解他们的需求。除了经济收入支持外，还需整合就业、照护等领域的政策。 近期，政治界和劳动界正在讨论将法定退休年龄延长至65岁等方案。然而，延长退休年龄可能仅惠及大企业和公共部门的正式员工，可能加剧劳动市场的双重结构。 由于大多数中年人集中在中小企业、自营职业和非正式就业中，因此引入“继续就业”模式被认为更为现实。此外，职业再培训和职业转换项目的建立也亟需并行推进。 在进入超高龄社会的德国和日本，通过劳动市场改革实现了中年人的就业稳定。德国通过哈茨改革支持中年人的职业再培训和后期职业转换；日本则实施了高龄者就业稳定法，要求企业努力确保70岁前的就业。这并非单纯延长退休年龄，而是提供再雇佣和业务外包等选择。 在韩国，随着人口减少和老龄化的加剧，中年人的经济角色将愈加重要。然而，由于政策盲区，许多中年人在转职后面临工资下降等问题，因此亟需对中年人未来就业中心等制度进行整顿。 韩国就业信息院研究员金刚浩指出：“中年人在转职、职业转换等过程中，工资下降的比例相对较高，这表明他们在就业流动中进入了恶劣和不稳定的劳动市场。” 他还表示：“虽然为中年人设立了未来就业中心，但在运营资金和人力资源方面存在局限，尤其在物价上涨的情况下，运营资金的使用比例受到限制，导致预算执行困难，因此需要政府的更多支持。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

围绕工资冲突，整车行业的劳资关系日益紧张。虽然同属一个行业，但一方因利润的一部分作为绩效奖金而准备罢工，另一方则为了解决因工作不足而产生的就业不安，推出了激进的工作制度，双方的态度截然不同。劳资冲突不仅限于绩效奖金的支付问题，随着新技术的引入和雇佣形式等结构性问题的出现，企业的薪酬体系正面临转变。 根据24日相关行业的消息，现代汽车工会于当天上午8时至下午5时对39,000名会员进行了罢工支持投票，结果显示支持率为86.65%，罢工提案获得通过。现代汽车的劳资双方自上月6日首次会面以来，进行了11轮谈判，但始终未能缩小双方的分歧。 工会当天召开了临时代表大会，并一致通过了争议发生的决议案，同时成立了中央争议对策委员会，已做好罢工的准备。25日，中央劳动委员会将公布劳动争议申请的结果，之后将讨论罢工的方向、强度和日程，计划合法地启动罢工。 现代汽车工会要求在今年的工资谈判中，基本工资提高149,600韩元（不包括级别提升部分），支付去年的净利润30%作为绩效奖金，保障与人工智能（AI）相关的就业和劳动条件。此外，还主张实施完全月薪制，将奖金从750%提高到800%，在不增加劳动强度的情况下缩短工作时间，以及根据国民养老金领取时间延长退休年龄（最长至65岁），并增加新员工的招聘。 韩国通用的劳资双方也进行了7轮工资谈判，但未能达成一致，最终在18日的争议行为投票中，以86.5%（5,635人）的压倒性支持率通过了罢工提案。韩国通用工会要求基本工资提高149,600韩元，绩效奖金达到每人3,000万韩元，实施月薪制，延长退休年龄，增加招聘，以及新车分配等。然而，管理层对此并未给出具体回应。 与此相比，面临销量下降困境的雷诺正在与工会协商推出“工作积累制”这一新就业方案。工作积累制是为了解决根据车辆订单量每月变化的雇佣问题而提出的妙招，工厂停工日积累后，待新车发布等生产量增加时再进行加班以抵消的劳动方式。 公司表示，在工厂停工期间仍支付100%的工资，可以积极应对生产灵活性，而工人则可以解决因工作不足而产生的工资不安问题，双方各有优势。实际上，雷诺决定在本月因销量下降而停工11天，若实施工作积累制，工人仍可获得100%的工资。雷诺5月份的销量为5,913辆，同比下降40%。 业界关注到，工资谈判的冲突不仅仅是提高或降低绩效奖金的问题，更是对企业整体薪酬体系的冲击。为了防止人形机器人工厂投入的风险，工会主张无论工作时间如何，每月保证一定的工资的“完全月薪制”，并提出提高基本奖金比例以减少每年根据业绩变化的绩效奖金风险。此外，受“黄信封法”影响，绩效奖金的支付对象扩大到公司内部及外部的合作伙伴，这也使得解决冲突变得愈加困难。 业界人士表示：“在电动车、自动驾驶、软件定义汽车（SDV）等未来出行转型中，急需巨额的研发（R&D）费用和智能工厂转型投资，而每年按比例增加的利润分配要求可能会侵蚀企业的未来竞争力。”同时，他还担忧：“工资谈判的主题从超额利润再分配扩展到就业、工资、新技术引入等结构性问题，这也提高了谈判的难度。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

首尔研究院预测，2050年首尔人口可能降至810万，这不仅仅是简单的统计数据，而是对韩国未来的警示。目前，首尔人口约为934万，这意味着在短短25年内将减少超过120万。问题不在于人口减少本身，而在于谁在减少。根据首尔研究院的预测，生产人口将从2010年的779万骤降至2050年的451万。尤其是经济、消费和创新的核心群体25至49岁的人口比例预计将从2020年的42%降至2050年的9.7%。15至24岁青年群体的比例也将减半。年轻一代的减少与老年人口的增加形成鲜明对比，这也是人们担忧首尔可能从全球大都市转变为巨型老年城市的原因。这一问题并非仅限于首尔，而是整个韩国面临的现实。过去，我们只关注低出生率的数字，关注总生育率和出生人数的变化。虽然这些数据重要，但更根本的问题在于人口结构的崩溃。一个生产者少于被抚养者的社会，消费需求增长快于医疗和福利需求的社会，年轻人少于老年人的社会，正在成为现实。首尔是韩国的缩影。首尔的变化将在几年后在全国范围内重演。首尔生产人口的减少将直接导致国家增长率的下降。企业难以找到工作人，消费市场萎缩，纳税人减少，而福利支出却在增加。这也是经济合作与发展组织（OECD）国家应对老龄化的原因。更为严重的是，目前的低出生政策未能解决根本问题。尽管投入了数十万亿韩元的预算，但年轻人依然推迟结婚和生育。原因很简单，未来并不明朗。稳定的工作机会稀缺，房价高企，教育费用负担沉重。即使有生育补贴，面对养育孩子的压力，情况也不会有所改变。日本早已走上了这条道路。尽管投入了巨额预算，但生育率并未如预期上升。日本的经验给我们带来了明确的教训：生育率不会对口号作出反应，而是对生活条件作出反应。只有当年轻人能够规划未来时，他们才会选择结婚和生育。重要的是要直面现实。在努力阻止人口减少的同时，也必须制定适应人口减少社会的战略。延长退休年龄、扩大再就业、高龄人力资源的利用、生产力创新、人工智能和数字技术的应用，已不再是选择，而是必须立即开始的任务。尤其需要国家战略来重新规划集中在首尔和首都圈的人口结构。如果地方消失，国家也将随之消亡。如果无法在年轻人流失的地方提供企业、就业、教育和医疗服务，韩国的人口问题只会愈加严重。人口是国家最重要的资产。半导体工厂可以用金钱建立，人工智能技术可以通过投资获得，但失去的人口是无法轻易恢复的。人口减少不仅是经济问题，也是安全问题，更是国家存亡的问题。2050年首尔810万的预测仍然是未来的故事。然而，人口结构的变化已经开始。现在所需的是直面现实的勇气和长期的国家战略。我们必须将人口问题视为韩国生存的课题，而不仅仅是下届政府的任务。