损害保险协会为预防因汽车保险轻伤患者的‘8周规则’实施而导致的消费者损失和争议，将设立专门的举报中心。 损害保险协会于8日宣布，将于12日起运营‘汽车保险轻伤患者赔偿处理举报中心’。 随着上个月10日《汽车损害赔偿保障法》实施细则的修订，针对汽车保险轻伤患者（伤害等级12至14级）引入了需要长时间治疗的‘8周规则’。若治疗超过8周，需提交证明伤害程度和治疗经过的材料，并接受长时间治疗必要性的审核。 举报中心的设立旨在防止因新制度实施过程中保险公司不合理的赔偿处理而导致的消费者损失，并减少相关争议。 一旦接到举报，损害保险协会将通过举报人和相关保险公司确认事实关系。如有必要，将要求保险公司采取改进措施，并将处理结果告知举报人。 协会计划定期检查举报中心的运营情况，并分析接到的案例，以改善保险公司在赔偿工作中暴露出的不足之处。 损害保险协会相关人士表示：“在运营过程中，将向相关机构建议改善发现的制度性缺陷，以支持‘8周规则’在汽车保险赔偿现场的稳定落实。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

今年上半年，保险诈骗查处金额达6200亿韩元。随着长期保险诈骗的增加，通过伪造和篡改诊断书等手段进行的过度索赔和汽车事故内容的操控显著上升。根据金融监督院的数据显示，今年上半年保险诈骗查处金额为6200亿韩元，比去年同期增加了518亿韩元（9.1%）。查处人数为53865人，增加了2849人（5.6%）。按保险种类划分，汽车保险查处金额为2880亿韩元，占总额的46.5%。长期保险查处金额为2645亿韩元，占42.7%。特别是长期保险的查处金额比去年同期增加了343亿韩元，增幅最大。按诈骗类型划分，因事故内容操控而过度索赔的情况最多，金额达3798亿韩元（61.3%）。虚假事故为1081亿韩元（17.4%），故意事故为864亿韩元（13.9%）。在具体类型中，通过伪造和篡改诊断书等手段进行的过度索赔比去年同期增加了399亿韩元，汽车事故内容的操控也增加了185亿韩元。按年龄划分，60岁以上的人数最多，达到13247人（24.6%）。其次是50岁（12259人，22.8%）、40岁（9619人，17.8%）、30岁（8399人，15.6%）。按职业划分，公司员工人数最多，达到14656人（27.2%）。全职主妇为5855人（10.9%），无业和临时工为4942人（9.2%），从事运输业的人数为2246人（4.2%）。与去年同期相比，公司员工增加了2058人，全职主妇增加了1233人，保险业从业者增加了450人。金融监督院计划加强与警察厅、保健福利部、国民健康保险公团、健康保险审查评价院等相关机构的合作，以应对医院主导的保险诈骗。将激活与警察的合作快车道，从调查阶段开始提高立案率，缩短调查请求所需时间。对保险诈骗的保险代理人的市场退出也将加强。保险法修正案已在国会通过，允许取消因保险诈骗被判有罪的保险代理人的注册，预计将于明年3月实施。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

2026年8月，汽车保险的手损率较去年有所改善，但累计手损率仍高于去年同期。根据22日的保险行业消息，今年8月，四大保险公司（三星火灾、现代海上、DB保险、KB保险）的汽车保险手损率（简单平均）为84.0%，较去年同期（86.7%）下降了2.7个百分点。然而，今年1至8月的累计手损率为84.7%，较去年同期（84.4%）上升了0.3个百分点。各公司中，三星火灾的手损率最低，为84.2%；其次是现代海上84.6%、KB保险84.9%、DB保险85.0%。累计手损率高于去年水平的原因被认为是近四年来连续降低汽车保险费，以及今年保险费的有限上涨幅度所致。保险行业人士表示：“由于中秋假期期间出行需求增加，交通拥堵导致事故增加的情况令人担忧。”同时指出：“由于物价上涨导致的零部件费用和修理费用上升，未来的手损率前景略显负面。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

今年上半年，汽车保险的保险损益六年来首次出现亏损。由于损失率和业务比例同时上升，保险损益恶化。尽管投资损益有所增加，但整体利润仍大幅下降。根据金融监督院15日发布的《2026年上半年汽车保险业务业绩（初步）》报告，今年上半年汽车保险总损益为2380亿韩元，比去年同期的3820亿韩元下降了37.7%。保险损益记录为1848亿韩元的亏损。损失率和业务比例的合计比例为101.9%，超过了盈亏平衡点100%的影响。今年上半年汽车保险的保险损益出现亏损是六年来首次。损失率为84.9%，比去年同期上升了1.6个百分点。虽然保费收入仅增加了723亿韩元，但发生的损失金额却增加了2182亿韩元，从而推高了损失率。业务比例也上升至17.0%，比去年同期上升了0.6个百分点。与保险损益转为亏损不同，投资损益有所改善。上半年投资损益为4228亿韩元，比去年同期增加了20.2%（710亿韩元）。汽车保险的销售额有所增加。由于汽车保险市场扩大以及今年初保险费上涨1.3%的影响，原保险费达到了10兆6384亿韩元，比去年同期增加了4.2%（4269亿韩元）。市场份额仍然以大型公司为主导。三星火灾、DB损失保险、现代海上、KB损失保险等四大公司的市场份额为84.8%，比去年下降了0.2个百分点，但仍超过80%。中小型公司的市场份额有所扩大。由于汉华损失保险与卡罗特损失保险的合并等影响，汉华、梅里茨、兴国、乐天、预别等中小型公司的市场份额上升至11.0%，增加了1.6个百分点。相反，AXA、 하나、卡罗特等非面对面专业公司的市场份额下降至4.2%，减少了1.4个百分点。金融监督院表示，将与相关机构共同应对自10日起实施的汽车保险常规患者对策，确保良好消费者不受影响。同时，表示将监督制度改善带来的损失率改善效果，确保未来能够降低汽车保险费。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

从10日开始，发生的交通事故中，轻伤患者若需超过8周的治疗，必须经过额外审查，这一被称为‘8周规则’的政策将正式实施。此举旨在减少因过度长期治疗导致的保险金流失，从而降低汽车保险费的上涨压力。然而，8周以内的集中治疗或伤害等级上调等可能引发的‘气球效应’使得实际损失率的改善情况仍需观察。根据9日保险业的消息，修订后的汽车损害赔偿保障法实施条例将于10日生效。新制度将适用于10日后发生的交通事故。因此，伤害等级为12至14级的轻伤患者若需在事故发生后超过8周的治疗，需提交伤情和治疗过程的证明材料，并接受长期治疗必要性的审查。患者若在事故发生后7周内向保险公司提交相关材料，保险公司将把这些材料转交给汽车损害赔偿振兴院（自赔院）。自赔院将在收到材料后的7天内审查长期治疗的必要性及适当治疗期限，并通知患者和保险公司。如患者对结果有异议，可在收到通知后的7天内向扣除争议调解委员会申请复审。超过4周的治疗，轻伤患者仍需根据保险公司的要求提交诊断书。若需超过8周的治疗，则需根据治疗过程的资料接受自赔院的进一步审查，程序有所加强。政府设立专门审查长期治疗必要性的程序，是因为轻伤患者的治疗费用正在快速增加。根据国土交通部的数据，轻伤患者从2019年的155万4000人减少到2024年的148万8000人。然而，同期治疗费用却从1万亿韩元增加到1万4100亿韩元，年均增长率达到7.0%。汽车保险的盈利能力也在恶化。金融监督院的数据显示，汽车保险的损失率从2023年的80.7%上升到2024年的83.8%，2025年则达到87.5%。保险损益从2023年的5539亿韩元盈利转为2024年的97亿韩元亏损，去年亏损规模扩大至7080亿韩元。保险研究院预计，若8周规则能够稳定实施，过度长期治疗将减少，汽车保险的损失率有望改善2至3个百分点。考虑到年度汽车保险原保险费约为20万亿韩元，损失率降低3个百分点将使保险金负担减少约6000亿韩元。然而，实际保险费还受到事故率、维修费用和零部件费用等因素的影响，因此损失率的改善并不一定会直接导致保险费的降低。预计要确认该制度的实际效果还需要时间。首先，新制度适用于10日后发生的事故，且在审查对象之前的8周内，可能会出现增加就诊次数或集中使用高价治疗的‘气球效应’。也有人提出，11级诊断的增加可能会使其排除在审查对象之外。如果获得脑震荡或椎间盘突出等11级诊断，可能会促使伤害等级上调，从而引发担忧。然而，实际的诊断变化和保险金申请趋势需要在制度实施后通过统计数据进行确认。还有人指出，患者的治疗权可能会受到压制。即使是同一伤害等级，患者的年龄、基础疾病和残疾情况等因素也可能导致恢复时间的不同，以统一的时间标准来判断长期治疗的必要性是否合理。此外，未能及时提交资料或未被认可为长期治疗必要的患者的救济程序，也是制度落实需要检查的课题。因此，除了关注长期治疗患者的数量外，还应同时关注8周以内患者的就诊费用、就诊次数、高价治疗的使用量以及伤害等级患者的比例，以判断制度的有效性。保险业人士表示：“不仅要关注长期治疗患者是否减少，还要观察8周以内的就诊次数、治疗费用和11级诊断是否同时增加，并需根据实施结果制定补救措施，以防止气球效应或新的保险金流失。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

汉华生命金融服务获得了一项专利，旨在自动检测汽车保险比较估算金额与实际保险费之间的差异。 汉华生命金融服务于9日宣布，已获得一项关于在汽车保险比较估算过程中自动验证保险费准确性的专利。 在保险销售现场，保险代理人利用比较估算系统同时查询多家保险公司的汽车保险费，并向客户推荐有利的产品。然而，由于各保险公司适用的折扣条款和折扣率不同，以及保险费计算信息在比较估算系统中反映的时间存在差异，导致估算金额与最终保险费之间有时会出现差异。 汉华生命金融服务开发的技术能够实时对比比较估算系统中计算的预估保险费与保险公司计算网络中的最终金额。如果两者不一致，系统会自动发出通知，帮助保险代理人在向客户说明之前确认差异。 公司方面表示，这将减少因保险费差异而需要重新计算估算或通知客户金额变更的麻烦。 目前，汉华生命金融服务已与汉华损害保险签署协议，运营该功能。未来计划逐步扩大合作保险公司，以提高比较估算的准确性。 汉华生命金融服务个人营业总部的李京燮表示：“我们开发的技术旨在提高汽车保险比较估算的准确性，减少客户的不便。未来，我们将继续提升相关功能，以提供准确透明的保险信息。”

国内四大损害保险公司的汽车保险损失率在上个月较去年同月下降了近6个百分点。然而，与上月相比，损失率再次上升，今年的累计损失率也高于去年。 根据保险行业的消息，三星火灾、现代海上、KB损害保险和DB损害保险的上个月汽车保险损失率平均为86.2%。这一数字比去年7月的92.1%下降了5.9个百分点，但与今年6月的83.4%相比，上升了2.8个百分点。 从公司来看，现代海上的损失率最高，达88.4%。其次是DB损害保险86.1%，KB损害保险85.8%，三星火灾84.7%。 与去年7月相比，四家公司均有所改善。KB损害保险下降了7.4个百分点，三星火灾下降了6.5个百分点，DB损害保险下降了5.6个百分点，现代海上下降了4.0个百分点。 然而，今年1至7月的累计损失率为四家公司平均84.8%，比去年同期的84.0%上升了0.7个百分点。 累计损失率中，DB损害保险最高，达85.2%。KB损害保险和现代海上均为84.8%，三星火灾为84.3%。与去年同期相比，DB损害保险上升了2.0个百分点，KB损害保险上升了0.9个百分点，现代海上上升了0.2个百分点，而三星火灾则下降了0.1个百分点。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

现代海上保险扩大了汽车保险的先进安全装置折扣范围，开始为安装踏板误操作防止装置的车辆提供保险费折扣。 现代海上保险于20日宣布，将“先进安全装置安装折扣特约”的适用对象新增为“踏板误操作安全辅助装置”。该政策将适用于21日之后生效的保险合同。 根据安装的先进安全装置数量，汽车保险费最高可享受24.1%的折扣。 踏板误操作安全辅助装置能够检测驾驶员混淆油门踏板和刹车踏板而导致的急加速情况，抑制车辆的异常加速或向驾驶员发出警告。这一装置有助于预防在停车场或商业区等低速行驶区域发生的踏板误操作事故。 现代海上保险在去年10月将停车碰撞防止辅助装置（PCA）纳入折扣范围后，此次又新增了踏板误操作安全辅助装置，将折扣适用的先进安全装置数量从7个增加到8个。 现代海上保险相关人士表示：“随着社会对踏板误操作事故预防的关注度提高，保险公司的角色也在从事故赔偿向预防扩展。”他表示：“希望此次修订能促进先进安全装置的普及和安全驾驶文化的建立。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

随着下个月汽车保险对轻伤患者超过8周治疗的审查规则，即所谓的“8周规则”的实施，损害保险行业正在加紧准备。保险公司已开始建立审查计算机网络和整理赔偿工作流程，而汽车损害赔偿促进中心（汽车赔偿中心）也已着手建立医疗审查委员会和运营体系，以判断治疗的必要性。 根据6日的保险业消息，保险公司正在开发反映患者额外治疗审查程序的计算机系统，并整理内部工作指引，以配合8周规则的实施。 新制度实施后，伤害等级为12至14级的轻伤患者在事故发生后如需超过8周的治疗，必须向保险公司提交诊断书、就医记录复印件和影像资料等。保险公司将把这些资料转交给汽车赔偿中心，汽车赔偿中心将经过专业医疗人员的审查，评估延长治疗的必要性，并将结果通知保险公司和患者。因此，保险公司正在新建审查请求功能，以适应这一新的赔偿系统。 汽车赔偿中心也在加快审查体系的建立。该中心正在组建由约200名医学和中医学专家组成的医疗审查委员会，并推动招聘支持审查运营的医疗和行政人员。此前，相关的实务人员招聘于4月进行，但由于制度实施被推迟，程序中断。随着实施时间的确定，准备工作再次启动。 然而，有观点认为，制度的实施不会立即导致保险公司赔偿工作的减少。最初预计不必要的长期治疗会减少，从而降低损失率和赔偿工作，但实际上，新的工作如额外治疗申请的通知、审查接收、与汽车赔偿中心的数据传输、审查结果通知和客户投诉处理等将增加。 一位保险公司相关人士表示：“过去治疗结束和和解是赔偿工作的中心，而今后将新增向客户说明额外治疗审查程序以及与汽车赔偿中心交换审查结果的工作。”他表示：“我们理解制度的初衷，但在实施初期，现场可能会出现混乱，工作负担可能会比预期更大。” 同时也有担忧出现“气球效应”。由于在8周内可以无须审查接受治疗，部分患者可能会在成为审查对象之前集中接受治疗或倾向于特定的医疗服务。此次制度的重点在于审查治疗期间的适当性，因此对治疗内容本身的管理存在局限性。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

交通事故轻伤患者长期治疗的必要性经过审查，所谓的‘8周规则’最终通过，这引发了对改善汽车保险损失率的期待。保险业界认为，借此机会，应继续改善与患者状况无关的多次中医治疗的‘套餐报销’等高额医疗费用的惯例。 政府于4日在国务会议上通过了《汽车损害赔偿保障法》实施条例的修订案。根据修订案，交通事故伤害等级为12至14级的轻伤患者，如需在事故发生后超过8周通过汽车保险报销治疗费用，必须经过专业医疗人员的审查，确认其长期治疗的必要性。 审查工作由汽车损害赔偿促进院负责。将有200多名在综合医院工作超过10年的医学和中医学专家被任命为审查委员。修订案将于9月10日实施。 保险业界预计，此项制度将减少轻伤患者的不必要长期治疗，从而在一定程度上改善汽车保险的损失率。今年上半年，三星财产保险、现代海上保险、DB保险和KB保险等四家大型财产保险公司的汽车保险累计损失率为84.5%，较去年同期上升了1.9个百分点。 由于损失率上升，汽车保险的盈利能力也受到影响。今年上半年，保险公司在汽车保险领域记录了1890亿韩元的亏损。这是自2020年以来，半年数据首次出现亏损。 随着汽车维修费用、零部件费用和日用工人薪资的上涨，轻伤患者的长期治疗和部分过度医疗的惯例也被认为是导致损失率恶化的因素。 根据国土交通部的数据，交通事故轻伤患者从2019年的155万4000人减少到2024年的148万8000人，年均下降0.9%。而同期轻伤患者的治疗费用则从1兆韩元增加到1兆4100亿韩元，年均增长率为7.0%。患者数量减少，但人均治疗费用却增加。 业界认为，针对患者状况无关的针灸、推拿、拔罐、药针等多种中医治疗的‘套餐报销’也需要进一步改善。去年四大财产保险公司的中医门诊费用中，套餐报销的费用占比高达64.4%。 然而，医疗界也对统一的治疗期限标准可能无法充分反映患者恢复速度和个体治疗需求表示担忧。有人指出，应建立客观的判断标准和异议程序，以确保在审查过程中需要治疗的患者的保障不受影响。 保险业界人士表示：“8周规则的实施可能成为减少不必要长期治疗和保险金流失的起点，同时也要在充分保护需要治疗患者权利的前提下，继续改善套餐报销等高额医疗费用的惯例。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。