艾尔普瑞米亚于洛杉矶航线开通四周年之际宣布，其国籍航空公司市场份额已突破20%。 自2022年10月29日首航仁川至洛杉矶航线以来，截至今年9月，艾尔普瑞米亚共运输了759,277名乘客，平均国籍航空公司客运市场份额为15.8%。第一年为12.9%，第二年为14%，第三年为15.3%，持续增长。在第四年，市场份额达到了20.8%，首次突破20%。 外籍乘客的比例也逐年上升。第一年为40.2%，第二年为41.1%，第三年为47.2%，而在第四年接近一半，达到了49.6%。 为庆祝洛杉矶航线开通四周年，艾尔普瑞米亚推出了美洲五条航线的折扣促销活动。洛杉矶航线提供四周年纪念最低票价。仁川出发的往返总价，宽体豪华舱为1,763,200韩元，经济舱为983,200韩元起售。 输入折扣码‘LAX4YEAR’，可在洛杉矶及纽约、旧金山、华盛顿D.C.、檀香山等美洲五条航线的所有座位等级中享受最高25%的票价折扣。促销活动将于10月12日上午10时至10月19日进行，为期8天。乘机时间为10月12日至明年8月31日（檀香山为明年2月28日止）。 ※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

9月消费者物价上涨率为2.9%，降至两个月以来的2%区间。由于农产品和公共服务价格上涨幅度减小，整体物价得以降低，但柴油和汽油等石油产品价格仍保持两位数的上涨趋势。部分商品如蔬菜、加工食品、手机和电脑等价格上涨幅度也有所扩大。 根据国家数据处的数据显示，9月消费者物价指数为120.43（2020年=100），较去年同月上涨2.9%。这一数据比8月的3.1%下降了0.2个百分点。与上月相比，价格上涨0.3%。 物价上涨率的减缓受到农产品和公共服务价格走势的影响。农产品价格同比下降0.3%，降幅较8月的-2.6%有所缩小。公共服务价格上涨1.5%，较8月的6.5%大幅减少。去年手机费用减免的基数效应也对此产生了影响。 相反，工业产品价格同比上涨4.2%，较8月的3.7%上涨幅度扩大。尤其是石油产品价格大幅上涨，石油产品同比上涨14.8%，柴油上涨20.0%，汽油上涨11.8%，煤油上涨19.5%。石油产品价格的上涨使整体消费者物价上涨率提高了0.56个百分点。 电费同比上涨12.4%。国际油价的上涨也影响了航空票价，国际航空票价同比上涨22.5%，较8月的14.1%上涨幅度增大。这是由于国际油价上涨导致的燃油附加费上调所致。 加工食品和耐用品价格也有所上涨。加工食品同比上涨2.1%，较8月的1.5%上涨幅度扩大。这是由于面包、即食食品和冷冻食品等出厂价格的逐步反映。 国家数据处经济动态统计审议官李斗源表示：“加工食品的价格上涨幅度扩大，主要是由于最近面包、即食食品和冷冻食品等出厂价格的逐步反映。” 耐用品价格同比上涨4.9%，较8月的4.1%上涨幅度扩大。手机价格上涨8.3%，电脑价格上涨27.4%。分析认为，这与半导体等电子元件价格上涨和新产品出厂价格上调有关。 农产品价格走势各异。新鲜蔬菜价格较上月上涨14.3%。主要品种中，番茄较上月上涨47.9%，彩椒上涨79.6%，南瓜上涨75.4%，白菜上涨19.1%。与去年同月相比，南瓜上涨46.9%，国产牛肉上涨6.6%，进口牛肉上涨7.2%，鲭鱼上涨8.6%，带鱼上涨12.9%。 而水果价格则有所下降。苹果同比下降9.2%，梨较上月下降19.0%。新鲜水果较上月下降5.4%。由于产量良好，且在中秋节前出货量增加，导致价格下跌。 李审议官表示，关于农产品价格：“有折扣支持的影响，同时由于中秋节的到来，供应条件也有所下降，这两者共同作用。” 生活物价指数同比上涨2.5%，较上月上涨0.7%。食品价格上涨1.6%，非食品价格上涨3.1%。尽管生活物价上涨率低于整体物价上涨率，但部分食品和能源价格的上涨趋势仍在继续。 核心物价走势也维持在2%后半段。剔除食品和能源的指数同比上涨2.8%，与上月相比下降0.1%。剔除农产品和石油产品的指数同比上涨2.7%。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

KTX·SRT整合运营后，高速铁路日均乘客较去年增加了34,000人。政府估算，因票价降低和折扣扩大，9月一个月内乘客的交通费用负担约减少了228亿韩元。 1日，韩国国土交通部和韩国铁路公社（Korail）表示，从上个月1日至27日，高速铁路日均乘客较去年同期增加了11.9%。水西线的乘客增长率为27.8%，超过整体增长率。 水西站自整合后，日供给座位约增加16,000个，增幅约30%。运营次数增加了10次，座位供给与乘客比例的利用率下降了4个百分点。 整合前，Korail曾宣布在工作日每天增加约15,000个座位，周末最多增加17,000个，并将水西线座位增加约30%。9月的实际运营中，水西站的座位供给量与最初计划相似。 通勤和上学的定期票乘客日均增加了25.2%。工作日增加了23次，周末增加了26次的运营，使得全罗线、东海线、京镇线等高速铁路线路的平均运营间隔缩短了4分钟。经过西大田和九浦的线路也开始新运营。 票价因整合而平均降低了约10%。水西发KTX也适用积分累积，并扩大了对孕妇、青少年等的公共折扣优惠。国土部预计，上个月交通费用负担减少约228亿韩元，按年计算将达到约2800亿韩元。 高速铁路与普通铁路之间的换乘折扣对象也扩大到所有高速列车。日均换乘乘客较去年增加了64.9%，每天平均约有3,700人享受了换乘优惠。 Korail的子公司整合也在进行中。原有的5个子公司已重组为客户服务、流通与物流、维护管理等3个领域的新公司。Korail正在推进包括改善车站便利店服务、清洁现代化、扩大行李寄存空间、加强铁路道口安全等10项服务改善任务。 韩国国土交通部长洪志善表示：“我们将以统一的整合铁路的力量，尽最大努力创造一个安全、便捷的出行环境，让国民切实感受到。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

中秋假期结束后，从食品到交通费、游乐园费用等多项价格将陆续上涨。从下个月1日起，零食和饮料价格将上调，市外和高速巴士票价上限也将调整。乐园的入园费将从下个月6日起上涨。 零食和饮料价格上涨……自由时间1200元涨至1400元 27日，流通业界表示，海太制果将从下个月1日起，根据各交易商的库存情况，逐步供应包括OYES、Home Run Ball、Pocky、故乡饺子等25个品牌的涨价产品。平均涨幅为7.8%。 主要产品中，自由时间（36克）从1200元涨至1400元，涨幅达到16.7%，为涨幅最大。Pocky（46克）从1900元涨至2200元，涨幅为15.8%。Home Run Ball（46克）从1900元涨至2000元，OYES（360克）从6600元涨至7000元，阿尔糖（126克）从2000元涨至2200元。故乡饺子（900克）也从9480元涨至10380元。 有些产品则选择保持价格不变，但减少容量。包括Pase、Ossatsu、Honey Butter Chips、Garubi薯片、Ice Cool等5个品牌的14个品项将保持价格不变，但减少重量。 海太制果表示：“由于国际油价和原材料价格上涨，制造成本和物流费用的负担加重”，因此进行了价格调整。 饮料价格也将上涨。웅진食品宣布，从下个月1日起，天空大麦和晨光等20多个品项的价格平均上涨7%。由于上半年原材料价格、汇率和油价上涨，价格上涨已无法继续抑制。 以便利店销售为基准，晨光和青梅500毫升的价格将从2350元涨至2500元。有机天空大麦和Kamut米茶500毫升的价格将从2500元涨至2600元，维多利亚500毫升的价格将从1800元涨至1900元。 高速和市外巴士票价也将于10月1日起上调……票价上限上涨9% 市外和高速巴士的使用负担也将加重。 韩国国土交通部于上个月26日宣布，从10月1日起，市外巴士和高速巴士的票价上限将分别上涨9%。 根据当前票价简单计算，感受涨幅。现在首尔-釜山高速巴士的成人单程票价为普通高速26700元，优等高速39700元。加上9%的涨幅，普通票约为29100元，优等票约为43300元，分别增加约2400元和3600元。 票价上限是指巴士公司可以收取的最高票价。实际的线路票价将在调整后的上限范围内，根据各地区和运输公司的相关程序决定。 票价上涨的背景是巴士乘客和线路的减少。根据国土部的数据，市外巴士的日均乘客从2019年的54万人减少到去年的27万人，降至一半水平。同一时期，高速巴士的乘客也从83000人减少到58000人，约减少30%。 乐园门票进入‘7万元时代’……全天票价上涨3000元 秋季出游费用也在上涨。 乐园从下个月6日起，全天票的使用费用将统一上涨3000元。因此，10月成人和青少年全天票的价格将从68000元上涨至71000元，超过7万元。 儿童和老年人全天票也将从58000元上涨至61000元。 年度通行证‘365标准通行证’的价格也将上涨10000元。新加入的成人价格将从290000元上涨至300000元，儿童价格将从230000元上涨至240000元。 乐园方面表示：“综合考虑多样的新内容引入、基础设施改善、物价和成本上涨等因素，决定了使用费用的调整。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

从下个月开始，市外和高速客车票价将上涨。对于经常进行长途出行的乘客来说，根据线路，单程可能会增加数千元的负担。 根据国土交通部的消息，从10月1日起，市外公交和高速公交的票价上限将分别上涨9%。这是自2023年7月票价上涨5%以来，时隔三年再次上涨。 公交行业因人力成本和燃料费用等运输成本上升，要求市外公交上涨17%，高速公交上涨20.1%。国土部经过成本验证和考虑用户负担后，决定将涨幅定为9%。实际票价将在调整后的上限内，根据地区和运输公司进行确定。 以当前票价为基准，简单应用9%可以估算出涨幅。截止9月1日，从首尔京畿到釜山的高速客车成人单程票价为普通高速26700元，优等高速39700元。应用9%后，普通票价约为29100元，优等票价约为43300元。分别增加约2400元和3600元。 从首尔京畿到大田的综合线路，目前普通高速票价为11400元，优等高速16600元。简单应用9%后，分别计算为约12400元和18100元。优等票价往返时，负担将增加约3000元。 从首尔京畿到江陵的优等高速票价目前为24600元。按同样方式计算，约为26800元，增加约2200元。 这些金额并不是10月1日起适用的最终票价。国土部调整的是各线路适用的“票价上限”，实际涨幅和最终票价将根据运输公司的决定而有所不同。因此，各线路的最终票价需在后续预订过程中确认。 票价上涨的背景是公交乘客和线路的减少。根据国土部的数据，市外公交的日均乘客从2019年的54万人减少到去年的27万人，降至一半水平。同一时期，高速公交的乘客也从83000人减少到58000人，约下降30%。 线路数量也在减少。2019年市外公交线路为3335条，去年减少至3177条，下降4.7%；高速公交线路在同一时期从208条减少至164条，下降超过21%。由于新冠疫情后乘客尚未完全恢复，加上人力成本和燃料费用的上涨，公交行业的经营环境恶化，政府对此进行了说明。 国土部计划在调整票价的同时，为保障国民的区域移动权，指定必要线路为“必需线路”并给予支持，同时也将制定市外和高速公交的竞争力提升对策。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

政府将在秋节前将白菜、苹果、牛肉等应急商品的供应量提高至平时的1.6倍。政府将投入创纪录的1030亿韩元用于农产品和水产品的折扣，并向小型企业和中小企业提供43.4万亿韩元的贷款和担保。 政府于1日在青瓦台召开的国务会议上报告了这一“秋节民生稳定对策”。此次对策聚焦于应急商品价格稳定、减轻民生负担、激活内需和保障国民安全等四个方面。 秋节应急商品的供应规模将扩大至创纪录的18.3万吨。蔬菜类的供应量为平时的1.9倍，达到1万800吨，苹果、梨等水果的供应量则是平时的三倍以上，达到3万2000吨。 畜产品的屠宰和出货量也将比平时增加1.3倍。将供应9万吨牛肉和猪肉以及1万7000吨鸡肉，鸡蛋的供应量将扩大至平时的2.4倍。栗子、枣等林产品的供应量将增加至平时的9倍，达到2480吨。 政府将以低于市场价40%的价格供应包括鲭鱼、鳕鱼、鱿鱼、刀鱼、真鲷和干小鱼在内的六种水产品，政府储备量为2万吨。需求量大的鲭鱼和鳕鱼的供应量将增加至平时的三倍以上。 政府的折扣支持将投入创纪录的1030亿韩元。从3日起，与流通企业合作，在线上和线下对苹果、梨、牛肉等农产品进行最高40%的折扣。从9日起，鳕鱼、鲭鱼、海苔等水产品的售价将降低至最高50%。 传统市场的退款活动也将扩大。从16日至20日，300个传统市场的农产品和水产品购买金额的约30%将以商品券的形式返还，退款上限为2万韩元。 水果和祭品、韩牛等农产品礼品套装将享受最高50%的折扣，水产品礼品套装的折扣最高可达53%。与食品行业合作的4700多种加工食品，如方便面和面包，最高可享受64%的折扣。 为了减轻小型企业和中小企业的资金压力，政府将以贷款和担保的方式提供创纪录的43.4万亿韩元的节日资金。到期的贷款和担保62.4万亿韩元将延长一年。 增值税退款将在3日发放，公共采购款项将在秋节前提前支付。30人以下的企业将延缓支付雇佣和工伤保险费，小型企业的电费可分6个月支付，燃气费可分4个月支付。 对低收入群体、弱势群体和青年群体的政策金融支持将增加至去年的四倍，达到4800亿韩元。拖欠清偿支持贷款的利率将在本月起至下月末临时降低0.5至1.0个百分点。 对货车、客车、沿海货船及渔民免税油的油价联动补贴将延长至年底。灾难性医疗费用支持预算将从1504亿韩元增加至2334亿韩元，增加830亿韩元。 为了激活内需，从本月16日至20日，数字商品券将以10%的折扣率增加购买额度，最高可达20万韩元。如果包括现有的月购买限额，则在该期间最多可购买120万韩元。 针对非首都圈和岛屿地区，将发放8万张住宿券。在秋节假期期间，从24日至27日，全国高速公路通行费将免除，KTX票价将降低10%。在假期期间，四大宫、宗庙、朝鲜王陵、国立现代美术馆和国立自然休养林的入场费将免收。 政府计划在假期期间启动24小时的情况管理体系，由相关部门和地方自治团体参与，检查对策的实施情况。

KTX与SRT将于9月1日起统一运营。政府将加强初期的安全管理，并扩大座位供应、降低票价、推出统一订票服务等措施。 韩国国土交通部于31日宣布，已完成KTX与SRT的机构整合，从9月1日起将两者统一为KTX运营。 根据整合方案，工作日每天将增加约15,000个座位，周末最多可增加约17,000个座位。数座位将增加约30%。KTX票价将调整至与现有SRT相同，平均降低10%，并在数座位线路上适用5%的积分返还政策。 订票便利性也将得到改善。原本分开的“韩铁通”和“SRT”订票应用程序将合并为统一的“韩铁+”应用程序，用户可以一次性搜索所有列车。 政府表示，初期将把安全放在首位，加强现场检查。将对列车司机的培训、列车连接与分离作业、列车延误等异常情况的应对以及车站的拥堵管理进行联合检查，并在年底前常态化应急响应小组的运作。 整合组织将在韩铁内部设立一个临时的“整合业务管理部门”，以接管SRT的相关工作。SRT员工将在保持现有劳动条件的前提下，进行全面的雇佣继承。 此外，虽然高速铁路的整合预计将改善票价、座位和订票便利性，但初期的运营稳定性和现场拥堵管理将成为用户体验的关键因素。 政府表示，初期将把安全放在首位，加强现场检查。将对列车司机的培训、列车连接与分离作业、列车延误等异常情况的应对以及车站的拥堵管理进行联合检查，并在年底前常态化应急响应小组的运作。 整合组织将在韩铁内部设立一个临时的“整合业务管理部门”，以接管SRT的相关工作。SRT员工将在保持现有劳动条件的前提下，进行全面的雇佣继承。 此外，虽然高速铁路的整合预计将改善票价、座位和订票便利性，但初期的运营稳定性和现场拥堵管理将成为用户体验的关键因素。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

尽管日元贬值和高物价使得日本人的海外旅行成本增加，但前往韩国的日本游客数量却在迅速增长。今年出国的日本人中，超过四分之一选择了韩国，访韩比例达到了28%，创下历史新高。 根据文化体育观光部的数据，今年1至7月，前往韩国的外国游客总数为1280万人，比去年同期的1056万人增长了21.3%。其中，日本游客为228万人，较去年同期的192万人增长了18.8%。 与日本整体出国旅行人数的增长速度相比，前往韩国的游客增幅更为明显。在同一时期，出国旅行的日本人总数为814万人，仅比去年增长了4.1%。选择韩国的日本游客比例上升至28%，超过了美国、台湾、泰国和越南等主要目的地，达到最高水平。 ◆日本海外旅行恢复缓慢，前往韩国的游客却在增加 日本的海外旅行市场尚未恢复到疫情前的水平。根据韩国旅游公社的数据，去年出国的日本游客为1473万人，仅为2019年2008万的73.4%。物价上涨和旅行费用的增加也抑制了海外旅行的需求。 尽管如此，韩国仍然成为日本人主要的海外旅行目的地。今年黄金周期间，JTB的国家级海外旅行预订排名中，韩国位居第一，而HIS的城市排名中，首尔位列第一，济州和釜山分别位列第五和第六。 航空供应的增加也起到了积极作用。今年7月，日韩之间的每周航空座位供应达到34万9000个，比去年年底增长了2.4%。尽管日元贬值，但与其他主要货币相比，日元对韩元的汇率负担相对较低，这也促进了前往韩国的旅行。 日本的K文化消费已经深入日常生活，进一步推动了访韩需求。除了K-pop和电视剧外，化妆品、美食、美容和购物等领域的关注度也在不断扩大。根据日本进口化妆品协会的数据，去年韩国化妆品在日本进口市场的占有率为30.8%，今年第一季度进一步上升至33.5%。 ◆金海机场增长52%、济州机场增长60%、清州机场增长93% 日本游客的增长趋势也在地方机场得到了体现。今年1至7月，抵达金海机场的日本游客为26万9752人，同比增长52%。济州机场的游客为2万2048人，增长60%；清州机场的游客为2万548人，增长93%。 文化体育观光部和韩国旅游公社正在推动与地方机场相关的区域旅游产品开发、航空票价折扣和包机引进等措施。将前来地方机场的日本游客与当地的住宿和消费连接起来，是下一步的任务。 整体外国游客在韩国的消费也在增加。今年1至7月，外国人使用信用卡的消费额达到12兆859亿韩元，比去年同期的8兆1515亿韩元增长了48.3%。这一增幅远高于同一时期访韩外国游客的增长率21.3%。 文化体育观光部旅游政策室长姜正源表示：“航空座位供应的增加、K文化的受欢迎程度以及汇率波动等因素，使得前往韩国的日本游客数量不断增加，为访韩旅游市场注入了活力。”他还表示：“我们将根据市场情况进行定制化应对，以持续保持访韩旅游的增长势头。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

克里斯托弗·诺兰执导的新片《奥德赛》正在韩国掀起一场罕见的IMAX观影热潮。热门场次开票后迅速售罄，观众蹲守退票“捡漏”、跨地区“远征观影”，部分黄金座位甚至被黄牛炒至原价的5至6倍。 这股热度并未随着上映时间拉长而明显降温。《奥德赛》上映仅两周，累计观影人次便突破500万。据韩国电影振兴委员会电影票综合电算网27日数据，影片26日吸引19.5895万人次观影，位居单日票房榜首，累计观影人次达765.6205万。 IMAX成为这轮观影热潮中最突出的关键词。CGV方面表示，截至8月23日，《奥德赛》IMAX累计观影人次约达71万，上座率维持在接近90%的水平，IMAX观众约占影片总观影人次的10%。该片也由此成为CGV迄今上映的IMAX影片中累计观影人次最多的作品。 《奥德赛》的热映也为此前持续低迷的韩国影院市场注入久违活力。韩国电影振兴委员会数据显示，从上月29日至本月9日的12天内，韩国全国影院累计观影人次达到955万，同比增长45.6%，创2019年以来同期最高纪录。 影片上映以来，韩国主要IMAX影厅的热门时段和黄金座位往往迅速售罄。不少观众守着预售开放时间抢票，还有人反复刷新CGV应用程序，等待退票“捡漏”。 其中，被韩国影迷简称为“龙山IMAX”的CGV龙山I’Park Mall IMAX影厅竞争尤为激烈。该影厅是韩国目前唯一能够呈现1.43:1画幅的IMAX影厅，中央区域的所谓“黄金座位”更是一票难求。 旺盛需求甚至催生高价黄牛票。近期，韩国二手交易平台及票务交易网站上不断出现加价转售“龙山IMAX”黄金座位的帖子。根据日期和场次不同，原价约1.7万至2.2万韩元（约合人民币82元至107元）的电影票，最高被炒至11.5万至12万韩元，相当于原价的5至6倍。 “龙山IMAX”之所以格外抢手，与《奥德赛》从拍摄阶段便为IMAX量身打造密切相关。《奥德赛》是电影史上首部全片使用70毫米IMAX胶片摄影机拍摄的长片。诺兰此前已在《蝙蝠侠：黑暗骑士》《星际穿越》《敦刻尔克》《奥本海默》等作品中大量使用IMAX摄影机，此次则首次将这一拍摄方式贯穿整部电影。 对于普通观众而言，最直观的差异在于画幅。普通影院常见银幕画幅为2.39:1，而IMAX主要采用1.9:1或1.43:1画幅。其中，1.43:1更加接近正方形，能够在上下方向呈现更多影像内容。 《奥德赛》的原始IMAX画幅正是1.43:1。CGV相关负责人介绍，与1.9:1相比，1.43:1能够进一步向上下扩展画面，呈现更多影像内容。配合IMAX专用投影系统、沉浸式声音及影厅结构，可以更充分地展现影片的规模感与沉浸感。 目前韩国共有27个CGV IMAX影厅，其中仅龙山I'PARK MALL能够呈现1.43:1画幅，其余均为1.9:1。《奥德赛》全片均可在龙山IMAX以1.43:1扩展画幅放映，影片本身的视觉规模与观众对该影厅的高度偏好相互叠加，进一步推高了观影需求。 值得注意的是，龙山IMAX目前采用IMAX GT激光放映系统，而非15/70毫米胶片放映设备。围绕1.43:1画幅及70毫米胶片放映，韩国网络上也出现了何为“Real IMAX”的讨论，部分影迷甚至将无法呈现1.43:1画幅的影厅戏称为“LieMAX”。 对此，CGV表示，IMAX观影体验并非单纯由画幅决定。1.43:1与1.9:1的主要差异在于可呈现的画面范围，但1.9:1同样属于IMAX放映规格，并通过专用投影、声音系统及影厅设计提供区别于普通影院的观影体验。与其单纯以画幅或是否采用70毫米胶片划分“真假IMAX”，不同规格实际上提供的是不同的IMAX体验。 《奥德赛》引发的IMAX热潮背后，也折射出韩国观众观影方式的变化。随着流媒体平台普及，“看一部电影”已经不再意味着必须走进电影院。大银幕、沉浸式声音及特殊放映技术所带来的差异化体验，正成为吸引观众重返影院的重要因素。 对越来越多观众而言，“在哪里看”正逐渐成为与“看什么”同样重要的选择标准。即便需要支付更高票价，甚至经历“捡漏抢票”和跨地区观影，特殊影厅仍展现出较强吸引力。 不过，由《奥德赛》等好莱坞大片推动的暑期观影人次回升，尚不能直接等同于韩国电影产业全面复苏。目前影院市场热度仍高度集中于少数头部影片和特殊影厅，这股需求能否进一步扩散至更多影片，尤其是韩国本土电影，仍有待观察。

李在明总统在25日针对KTX与SRT合并后的票价下调表示：“这可能导致铁路运营亏损，并加剧地区间交通两极化。” 李总统在青瓦台主持的国务会议上，在听取KTX-SRT合并计划的汇报后指出：“KTX本身是亏损的，而SRT是盈利的。如果票价降至SRT的水平，原有的铁路亏损是否会加剧？” 韩国国土交通部部长金允德表示，KTX与SRT的合并将于9月1日完成，并计划将KTX票价下调约10%，与SRT持平。 李总统指出：“铁路速度快，票价相对便宜，导致公交乘客减少，车站关闭，线路减少。”他还提到：“有高铁或铁路车站的地区，交通便宜且快速，但没有这些设施的地区，连长途巴士和高速巴士都在消失。” 他进一步表示：“铁路在5年、10年内难以扩建，如果票价降低，反而可能加剧国民购票困难的问题。”他指出，外国游客激增，几乎都选择高铁出行，这使得国民购票变得更加困难。他表示：“便宜是好事，但如果无法使用，问题就会出现。” 关于合并问题，李总统表示：“劳动条件不同，利益关系复杂，几个月内合并是否容易？”他对金部长表示：“这不是一件容易的事情，但通过良好的说服和程序，顺利实现了合并。” 然而，李总统强调：“不是高声或夸张的态度，而是要真正谦虚，尽量减少许多人的痛苦，减少反对声音，创造成果，这样才能为进一步的变化和改革奠定基础。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。