韩国道路公社正在扩大高速公路闲置土地上的太阳能设备安装，但数据显示，整体安装潜力的四分之三仍未被利用。根据目前的计划，到2030年，利用率仍将仅为36%，大量安装潜力将继续闲置。 10月8日，国会国土交通委员会的复基王民主党议员从韩国道路公社获得的资料显示，截至去年底，高速公路的太阳能安装潜力为653MW，而实际安装的设备仅为162MW，利用率仅为24.8%，其余491MW尚未安装。 尤其是大部分安装潜力来自的坡面利用率较低。坡面的太阳能安装潜力为566MW，占总量的约87%，但实际安装的设备仅为116MW，利用率为20.5%，低于出入口、交叉点和废弃地的70.0%以及休息区停车场的29.2%。 休息区停车场的太阳能安装进展缓慢。根据可再生能源相关法规，太阳能安装义务适用于163个道路公社的休息区，但完成安装的仅有35个，占21%。其余128个尚未完成安装。 其中51个已具备将生产电力接入输电网的条件，但77个则面临接入困难。从计划安装容量来看，未能获得输电网的77个地点为14MW，超过已获得的51个地点的11MW。 道路公社表示，将把接入困难的77个地点作为候选地进行管理，民营企业若与韩国电力协商获得接入条件，将推进相关项目。因此，这些休息区的太阳能安装时间将取决于输电网的获得情况。 安装扩展速度也被指出是一个问题。道路公社计划在2023年12月每年增加15MW的太阳能设备，并在接下来的两年中各安装15MW，以实现年度目标。然而，如果保持这样的速度，到2030年，整体安装潜力的利用率仍将停留在36%。 议员办公室估算，如果按照相同的单价，未能获得输电网的77个地点的太阳能直接安装成本将达到约404亿韩元。若分五年投资，每年约为81亿韩元，这一金额约占道路公社最近三年平均净利润968亿韩元的8%。 复议员表示：“道路公社宣称要建设能源自给的高速公路，但目前可用土地的四分之三仍然闲置，这只是口号。”他强调：“应重新制定2030年的计划，并为77个休息区制定直接安装方案。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

HD建设机械正在参与数据中心电力供应业务，加快发动机业务的扩展。 HD建设机械于7日通过公告表示，已与美国发电基础设施解决方案公司ERock签署了气体发电用发动机长块的供应合同。该合同为期两年，预计从2027年到2028年，销售规模约为3900亿韩元。 此次供应的产品为22升级高效气体发电用发动机长块，属于半成品形式，除燃料和点火系统外为发动机主体。客户将利用该产品为美国大型科技公司的超大规模数据中心构建稳定的电力供应发电机组解决方案。 此次订单的意义在于，HD建设机械在北美数据中心市场迅速增长的人工智能（AI）浪潮中，成功签署了大规模常规发电用发动机长块的供应合同，巩固了其市场地位。尤其是在数据中心电网连接延迟导致常规发电需求急剧增加的背景下，HD建设机械证明了其在长时间连续运行所需的发动机技术和可靠性。 HD建设机械计划以此次订单为起点，积极进军未来数据中心发电用发动机市场。HD建设机械将在本月底即将竣工的军山新工厂为中心，建立1~3MW级超大型发电用发动机生产体系。计划于2027年推出37升级（1.5MW）和2028年推出77升级（3MW）超大型发电用发动机，以应对高功率发电用发动机的需求。 根据全球市场研究机构Dell'Oro Group的预测，全球数据中心设备投资（CAPEX）规模到2030年将累计超过3万亿美元（约4000万亿韩元）。 在这一趋势下，财富商业洞察（Fortune Business Insights）预计，全球数据中心发电机市场规模也将从2026年的103.4亿美元（约14万亿韩元）以年均8.4%的速度增长，到2034年达到197.2亿美元（约27万亿韩元）。 HD建设机械相关人士表示：“此次订单是我们在数据中心电力市场这一新增长领域获得认可的成果，未来我们将进一步扩大在全球数据中心及分布式电源市场的地位。”

韩成淑总理在2日表示：“我们将确保海上风电计划选址制度顺利落地，使海上风电成为未来世代的主要电源。” 在当天于政府首尔大厦召开的首次海上风电发展委员会上，韩总理指出：“海上风电是以可再生能源为中心的能源转型所需的关键清洁能源。” 她强调：“海上风电可以有效补充集中在白天的太阳能发电，并为半导体、数据中心和物理人工智能等三大重大项目提供稳定的清洁电力。” 政府计划到2035年建设25GW规模的海上风电场，并推动每年超过4GW的中长期招标。同时，将继续提供金融支持，以扩建专用港口和确保特种船舶，并准备在国内建立15MW级涡轮机的生态系统，开发20MW级涡轮机。 随着海上风电法于今年3月实施，原本由个别企业负责的选址发掘、居民协商和人事许可等工作将转变为政府主导的计划选址体系。当天的委员会首次正式讨论了计划选址的引入方案。 韩总理表示：“希望委员会能够发掘良好的选址，与当地社区共同发展，推动海上风电的普及、降低成本和增强产业竞争力。” 民间委员会主席金範石表示：“如果计划选址制度在现场落地，将减少企业的不确定性，并为当地社区提供新的未来发展机会，从而加速海上风电的普及。”

新上市暂时中止，保证金提高至3000万元……单一股票杠杆政策出台 最近，金融当局发布了针对单一股票杠杆的补充方案，认为其是市场波动性加大的主要原因。金融当局决定立即暂时中止包括反向和覆盖看涨期权在内的单一股票杠杆新产品的上市，并从下月5日开始，要求投资者全额以现金缴纳保证金，将原来的1000万元提高至3000万元。此外，还将加强投资者教育，扩大交易数量单位，严格设定单一股票杠杆投资的进入门槛。 16日下午，金融当局在全国银行联合会召开了由经济副总理主持的市场情况检查会议，并基于会议讨论结果发布了单一股票杠杆产品的补充方案。 汉华航空的‘阿里昂斯梅特’被选为国军多用途无人车 国军多用途无人车辆项目的优先谈判对象已确定为汉华航空航天公司。 16日，国防事业厅召开了国防事业规划管理分科委员会，最终决定将汉华航空航天的阿里昂斯梅特作为多用途无人车辆项目的机型。 多用途无人车辆是用于步兵部队作战中执行监视、侦察、警戒以及物资和伤员运输等多项任务的无人化设备，被认为是陆军未来战斗体系‘阿米老虎（Army TIGER）4.0’的核心力量。 ‘第二季度业绩良好’的台积电，上调第三季度及全年指引……‘AI需求强劲’ 全球最大的半导体代工厂台积电在第二季度业绩表现良好的基础上，上调了第三季度及全年的业绩展望。 16日，来自中国媒体的报道指出，台积电当天表示，第三季度的营收指引为446亿至458亿美元，超出市场预期的4311亿美元。此外，第三季度的毛利率指引为65%至67%，接近预期的65.9%；营业利润率指引为56%至58%，高于预期的57.7%。 新安乌伊海上风电开工……国内资本投入3.4万亿，建设390MW项目 由纯国内资本推动的大规模海上风电项目新安乌伊海上风电正式启动。 气候能源环境部于16日上午在位于全南光州特别市新安郡的新安国民体育中心举行了‘新安乌伊海上风电开工仪式’。新安乌伊海上风电项目将在新安郡乌伊岛东南海域建设390MW级海上风电发电园区。总投资约为3.4万亿韩元，计划于2029年1月开始商业运营。 该项目是国内首个由纯国内资本推动的大规模海上风电项目，也是国内首次安装15MW级涡轮机的项目。该园区由26台15MW涡轮机组成，预计年发电量约为1062GWh，足以供约30万户家庭使用。 大法院确认‘统一教1亿收受’权成栋两年监禁……失去议员资格 大法院确认了因涉嫌收受统一教非法政治资金而被起诉的国民力量议员权成栋的两年监禁原判。根据国会法和公职选举法，权成栋议员立即失去议员资格。 大法院第二部（主审法官严相弼）于16日对因违反政治资金法被起诉的权成栋的上诉审理中，确认了对其判处两年监禁和追缴1亿韩元的原判。此次判决是在特别检察组对权成栋提起诉讼9个月后作出的最终裁决。因此，权成栋根据国会法和公职选举法的规定，立即失去议员资格。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

信安乌伊海上风电项目正式启动，这是一个由纯国内资本推动的大规模海上风电项目。 气候能源环境部于16日上午在全南光州特别市信安郡的信安国民体育中心举行了“信安乌伊海上风电开工仪式”。信安乌伊海上风电项目将在信安郡乌伊岛东南侧海域建设一个390MW级的海上风电场。项目总投资约为3.4万亿韩元，计划于2029年1月开始商业运营。 该项目是国内首个由纯国内资本推动的大规模海上风电项目，同时也是国内首次安装15MW级涡轮机的项目。风电场将由26台15MW涡轮机组成，预计年发电量约为1062GWh，相当于约30万户家庭的用电量。 参与该项目的公司包括韩华海洋、韩国中部发电、SK伊特尼克斯、现代建设等。股权结构为：韩华海洋占26%，中部发电占19%，SK伊特尼克斯占10%，现代建设占5%，未来能源基金占40%。 信安乌伊海上风电项目被选为国民成长基金1号投资项目，确保了大规模资金筹集的基础。在总投资3.4万亿韩元中，约40%即1.3万亿韩元将通过国民成长基金和未来能源基金进行筹集。 该项目还具有国内供应链参与的特点。除了涡轮机外，基础结构、海底电缆、安装船和海上变电站等核心设备均由国内企业参与。韩华海洋将参与安装船和海上变电站的建设，现代钢铁工业负责基础结构，LS电缆负责海底电缆。韩华海洋还将建造一艘8000亿韩元规模的涡轮安装船以供项目使用。 项目还将推动居民参与。通过军民基金等方式，居民将参与项目并分享发电收益。政府希望通过此举促进国内海上风电产业生态的扩展和地区的共同发展。 信安乌伊海上风电项目表明，国内海上风电产业正在从试点和小规模项目迈向大型项目阶段。特别是海上风电行业初期投资规模大，且面临许可、融资和居民接受度等风险，因此此次结合政策金融和国内供应链参与的项目有望成为未来大规模项目的先例。 气候部部长金成焕表示：“信安乌伊海上风电项目是由纯国内资本推动的国内首个大规模海上风电项目，将为电气化国家时代提供所需的清洁电力，并推动国内产业生态的增强。我们将积极支持该项目按计划推进，以实现2030年10.5GW的准开工目标，并为湖南地区的人工智能（AI）数据中心、半导体等三大超级项目的稳定电力供应做出贡献。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

政府在推进西南地区半导体项目的同时，将海上风电视为核心电力供应链，但外资依赖程度过高，亟需政策支持以增强竞争力。海上风电安装船（WTIV）主要由中国制造，而大型风力涡轮则由欧洲企业主导，国内企业仅在变压器和海底电缆等部分领域表现突出。 根据7月2日国民力量党议员金素希提供的气候能源环境部资料，国内海上风电市场仍以6~10MW级涡轮为主，远低于全球标准的15MW级涡轮。 6MW级涡轮由斗山能源和优尼森-明阳提供，8MW级由斗山能源和西门子歌美飒（Siemens Gamesa）供应，10MW级则由斗山能源和优尼森等公司提供。而15MW级涡轮则由维斯塔斯和西门子歌美飒主导。 全球海上风电市场正在加速“涡轮大型化”，涡轮发电容量越大，成本越低，电力供应越稳定。然而，国内在关键部件如桨距（Pitch）、偏航（Yaw）轴承的性能验证和评估基础设施方面仍显不足，导致超大型涡轮技术自立度较低。 目前，斗山能源正在生产15MW级海上风电涡轮，但仍需从西门子获取核心部件，并在昌原风电工厂进行组装。 在环保海上风电支持船（SOV）市场，技术自立度同样薄弱。SOV是用于支持海上风电机组维护和保养的船只。 随着海上风电场向远离陆地的海域扩展，SOV的重要性日益增加，但投入国内海上风电项目的SOV大多为欧洲船东的船只。虽然HD韩国造船海洋公司已开始开发韩国型SOV，但由于技术和基础设施不足，尚未实现商业化。 相对而言，变压器和电缆领域已实现完全的技术自立。现代重工和HD现代电气凭借海上变电站用变压器和超高压电力设备在全球市场上扩大了影响力。 LS电缆和大韩电缆也凭借超高压直流输电（HVDC）海底电缆技术，陆续承接欧洲等海外海上风电项目，成为全球供应链的核心企业。海底电缆是用于连接国家间或陆地与岛屿的通信和电力电缆。 特别是LS电缆在美国弗吉尼亚州的海底电缆工厂投资约1万亿韩元，提升海底电缆的制造和施工能力。其子公司LS海洋解决方案也已开始建造下一代海底电缆铺设船（CLV），增强应对大规模海底电力网项目的能力。 专家们担忧，各领域技术自立度的差距可能导致海上风电产业整体竞争力的下降。他们指出，随着海上风电的扩展，必须同时推动国产供应链的培育和各领域技术差距的缩小。 东德大学经济学教授朴周焕表示：“政府过去一直专注于实现碳中和目标，推动可再生能源的普及。要降低海上风电设备领域的外资依赖，必须同时推进国产设备的优待评估制度和关税保护政策。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

自古以来，霍南半导体集群将成为西南地区最大的投资项目，而为其提供电力的核心能源基础设施——海上风电领域，外资技术和设备的依赖程度已达到严重水平。 根据7月2日国民力量党议员金素希办公室从国内海上风电项目公司获得的资料，目前投入项目的风力涡轮机安装船（WTIV）有“现代先锋号”和“汉山1号”两艘10MW级船只。现代先锋号最近已投入新安乌伊海上风电的建设，而汉山1号正在进行落月海上风电的建设。 WTIV是一种专门用于在波涛汹涌的海面上运输和安装海上风力发电机的特殊目的船只，对于大规模海上风电场的建设至关重要。 企业们预计，随着霍南半导体集群和西海岸能源高速公路等项目的推进，国内海上风电需求将急剧增加，因此计划引进3艘规模更大的15MW级WTIV。其中一艘由汉华海洋建造，计划于2028年第二季度投入新安乌伊海上风电现场。 问题在于，剩余的两艘无法在国内建造。国内三大造船厂的订单已排满，交付时间预计在2030年以后。考虑到海上风电特别法通过后，100MW以上的大规模海上风电项目的审批正在加速，WTIV的需求急剧增加，剩下的选择只有向中国造船厂发包，或购买在海外运营的WTIV并在国内进行“改名”。 实际上，与国内造船厂建造的现代先锋号不同，汉山1号是购买中国船只后更改名称和国籍的案例。因未经政府许可引进中国船只而受到质疑，海洋警察厅对此展开调查并移交检察院处理。 金素希议员办公室表示，100MW以上的大规模海上风电场所需的14-15MW级风力涡轮机也绝对依赖外资。目前主要使用的涡轮机来自丹麦的维斯塔斯和西班牙-德国的西门子歌美飒。国内企业斗山能源和优尼森分别从西门子歌美飒和德国-中国的本西斯获得技术转让，制造14-15MW级风力涡轮机，因此难以视为纯国产产品。 专门研究经济的赵洪钟教授表示：“业界普遍担心，由于技术差距和经济性等原因，海上风电产业将被中国吞并。”他指出，政府在风电场建设时应通过给予使用国产技术和设备的企业加分的方式提供激励。 赵教授还提到，缩小与中国和欧洲的技术差距的办法可以借鉴台湾的经验，即由政府主导开发风电场所需的后方港口、风电设备工厂和WTIV等的整体配套设施。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

政府首次发布了海上风电市场的10年招标路线图。计划到2035年总共推广55GW的招标，并每年公布超过4GW的招标量，以提高市场的可预测性，促进民间投资和供应链建设。今年上半年的招标中，竞争率首次超过2:1，投资扩大的预期也在增加。气候能源环境部于30日在首尔的韩电艺术中心举行的海上风电行业座谈会上发布了《海上风电中长期招标实施方案（路线图）》。政府首次以10年为单位提出年度招标量。根据路线图，政府计划从2026年到2035年总共推进55GW的招标。从今年到2030年，将公布28GW的招标量，之后每年继续保持4GW以上的招标量。目标是在2030年实现10.5GW的准开工和到2035年累计推广25GW。由于海上风电是一个经过许可、融资、施工等多个环节的长期投资项目，业界一直要求公开长期招标计划。政府希望提前提出中长期招标计划，不仅能激活项目商的投资，还能促进涡轮机、基础设施、电缆、港口、安装船等供应链的投资。制度也将逐步改变。现有的竞争招标将维持到2033年，而根据海上风电特别法的发电区竞争招标将于2029年引入“双轨”方式。这一计划旨在最小化市场冲击，同时向以规划用地为中心的制度转型。当天公布的上半年招标结果显示市场参与度很高。总共3656MW规模的9个项目参与投标，最终选定了1786MW规模的5个项目。竞争率为2:1，自2022年引入竞争招标制度以来首次超过2倍。在各个领域中，浮动式海上风电有3个项目竞争，竞争率达到3.75:1，创下最高竞争率；而固定式海上风电的竞争率为1.6:1。特别是固定式海上风电在上半年选定了1254MW，超过了去年的年选定规模（689MW）。由于去年需求不足未能举行的浮动式海上风电招标也重新启动，选定了532MW规模的项目。此次选定的项目在基础设施、电缆、安装和施工等主要领域提出了利用国内供应链的计划。政府还计划加强对未来国内生产、技术转让和供应链利用计划的后续检查。特别是使用15MW级涡轮机的项目也提交了国内生产和技术转让计划，为国内供应链的扩展奠定了基础。气候部副部长李浩贤表示：“政府通过提出中长期招标量，预计将提高项目商、金融机构和供应链企业的可预测性和投资稳定性，并将基于稳定的招标和规模经济持续提升海上风电产业的竞争力。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

KT（代表：朴允英）将向东京电子韩国供应再生能源。这是为了扩大直接电力交易合同业务，以满足半导体制造设备企业对碳中和的需求。 KT于11日宣布与东京电子韩国签署了实现碳中和的再生能源直接PPA合作协议。根据协议，KT将从9月开始向东京电子韩国华城办公室及半导体制造工艺研发中心等主要场所供应再生能源。 直接PPA是一种电力交易方式，允许再生能源发电商直接向企业供应电力，而不通过电力市场。该政策于2022年实施，以促进国内企业参与RE100。KT于去年9月获得产业通商资源部的再生能源电力供应商资格，从而能够参与直接PPA市场。 此次供应将以15MW的规模开始，KT计划逐步将交易规模扩大至50MW。50MW的容量几乎可以满足东京电子韩国该业务场所的年电力需求。 在半导体行业，再生能源的使用逐渐成为重要的竞争因素。全球客户要求减少供应链整体的碳排放，设备和材料企业面临着将自身业务场所的电力使用转向再生能源的压力。东京电子韩国推动直接PPA也是应对这一趋势的措施。 KT计划借此次合作协议，正式扩大民间直接PPA业务。基于温室气体排放量的评估和监测的碳中和平台“KT-Net Zero”，KT将连接再生能源电力供应链与企业客户的碳管理需求。 直接PPA的优势在于企业能够长期确保再生能源的使用业绩。然而，电力价格、供应稳定性及发电源的合同结构等仍是重要变量。尤其是制造业，电力使用量大且稳定性至关重要，因此需要在简单的再生能源购买之外，设计稳定的供应方案。 KT结合通信基础设施运营经验与能源平台能力，有望扩展至企业客户的碳中和服务。如果能够同时提供再生能源供应和排放量管理数据验证，将有助于减轻制造企业在RE100应对和供应链碳管理方面的负担。 金勇南KT企业部门法人事业本部部长表示：“此次直接PPA合作协议将成为制造企业再生能源转型的新里程碑，KT将成为国内企业再生能源使用和RE100实现的碳中和平台的领先企业。” 李善吉东京电子韩国技术总监表示：“此次协议是我们可持续发展路线图中非常重要的一步，我们将基于稳定的绿色能源基础设施，响应温室气体减排要求，为国内半导体生态系统的可持续发展贡献力量。”

韩国造船业正加速进入海上风电市场，尽管企业投资迅速增加，但基础设施发展仍然滞后。27日，韩华海洋宣布将参与其子公司Ocean E&I的增资，计划出资2543.99万股普通股。Ocean E&I专注于风力发电机安装船（WTIV）业务，WTIV是安装海上风电机组的关键设备。韩华海洋计划通过向WTIV子公司注资，拓展业务至安装和运营领域。自2024年12月以来，韩华海洋从㈜韩华接手风电业务，积极参与陆上和海上风电项目的开发和建设。去年，韩华海洋在全南新安郡签署了390MW海上风电项目的EPC合同。HD现代在海上风电领域主导浮体和海上变电站的制造，计划到2030年积极参与大规模项目开发。三星重工专注于浮式海上风电市场，去年获得15MW大型模型的概念认证。尽管市场潜力巨大，但投资和制度改革未能跟上步伐。主要问题包括电网连接延迟和港口基础设施不足。业内人士建议借鉴台湾和英国等国的经验，简化审批流程，提高投资可预测性。一位业内人士表示，韩国造船企业在海上风电领域具有竞争力，但需要一个可预测的政策环境来推动市场扩展。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。