在新城中，靠近铁路站的项目形成了区域房价的上限，未来将使用新设站点的‘未来站点’区域的关注度也在上升。尽管新城内的学校、公园和商业设施等共享开发计划，但实际能够步行到铁路站的住宅却相对有限。因此，在铁路网络新设的地区，开通前就有越来越多的需求希望抢占预定站点附近的区域。 根据10日房地产R114的数据，位于仁川城市铁路1号线阿拉站附近的‘检丹新城优美林德签名’在今年上半年的每平方米价格为2341万韩元，比检丹新城的平均价格1237万韩元高出89.2%。主要新城站点附近的项目形成了高于该新城平均水平的房价。 光教中央站附近的‘光教自然与山丘状态’每平方米价格为5278万韩元，比光教新城的平均价格4196万韩元高出25.8%。而板桥站附近的‘阿尔法里昂1单元’每平方米6345万韩元，超过板桥新城平均价格5529万韩元14.8%。 靠近车站的项目在申购市场上也得到了验证。今年在金浦风舞站点区域供应的‘湖畔峰舞Ⅱ’在第一轮申购中，533个普通供应单位接收了3072个申请，平均竞争率达5.76比1。接着，‘湖畔峰舞Ⅲ’也吸引了2443个申请，266个单位的平均竞争率为9.2比1。 与此同时，围绕首都圈新城和公共用地，未来站点的新供应也在持续。南光土建计划在10月于京畿道富川大长公共住房区A-2块供应‘富川大长房故事迪森特’。这是由LH与南光土建财团供应的公共分配公寓，总规模为548户。 该项目将位于未来可方便使用大长弘大线大长站的地段。大长弘大线将连接富川大长至首尔江西、阳川区及DMC等地，全长20.1公里，设有12个车站，预计在2031年开通。此外，GTX-D、S-BRT等交通网络也在规划中。 汉华建设部门计划在京畿道平泽市世桥洞于10月供应‘汉华福瑞那智制站’。该项目总规模为1098户，居民将享受平泽智制站的生活便利。浦项制铁与建设公司将在忠南天安的富城2城市开发区供应‘德尚天安拉克元’，而乐天建设将在京畿道光州市双岭洞供应‘京畿光州乐天城堡签名2单元’。 由于铁路网络开通前，站点附近的溢价已反映在价格和申购成绩中，因此在新城的分配市场中，预计与预定站点的距离、换乘功能及周边商业和办公用地的开发情况将成为主要判断标准。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

政府决定将新万金的开发完成时间从原定的2050年提前至2035年，缩短15年。开发策略将从以往等待民间投资后逐步填海的方式，转变为公营先行开发预计有企业需求的土地。 新万金的工业用地将从目前的12.1平方公里大幅扩大至37.5平方公里，原本集中在一个地点的工业重心将重新划分为四个重点区域，分别负责机器人与人工智能（AI）、先进机械、氢能及RE100产业。现代汽车集团的9万亿韩元投资也将纳入新的基本计划，预计最早将在明年3月开工建设AI数据中心。 新万金开发厅于20日公布了包含上述内容的基本计划变更方案。此次变更的核心在于不盲目扩大开发规模，而是将公共投资集中在实际需求存在的区域，以加快项目进度。 现行基本计划的目标是到2050年填海总面积达到240.5平方公里。变更方案调整后，计划在2035年前优先填海169.6平方公里，由新万金开发公司等公共机构直接主导开发。 此外，还将设立12.2平方公里的战略性保留地，以便未来根据企业投资等需求进行利用。包括这一部分，总填海面积将达到181.8平方公里。 对于填海成本较高或因机场噪音等限制土地利用的区域，将不再进行填海，而是将部分区域转为生产可再生能源的能源用地。 新万金开发厅计划在未来10年内集中开发实际需要的土地，并从周边能源用地供应企业所需的电力。 工业用地将大幅增加。目前的新万金工业用地为12.1平方公里，变更方案中将增加25.4平方公里，总面积扩大至37.5平方公里。原本集中在一个工业园区的工业重心也将扩展为四个区域。 第一个工业园区将与现代汽车集团的投资相结合，发展机器人与AI产业；第二个工业园区将与全北的战略产业相连接，发展先进农业机械等机械产业；第三个工业园区将与扶安氢能城市及可再生能源园区相结合，发展氢能产业；第四个工业园区将利用周边能源用地，发展RE100前后端产业。 特别是为了建设第三个工业园区，将部分现有的旅游休闲用地改为工业用地，计划与周边的太阳能和氢能设施联动，开发为氢能专用园区。 可再生能源设施的规模也将从原来的7GW扩大至10GW。新万金开发厅正与全北省推进将第一个工业园区的3、7、8工区及扶安地区的第三个工业园区指定为RE100园区，并计划长期将四个工业园区全部建设为RE100园区。 税收和监管特例也将得到加强。将推动对投资促进区的企业所得税减免和综合保税区的扩大，同时推进将新兴产业的实证特例与基础设施、政策金融结合的“超级特区”指定。 交通网络也将根据工业重心的扩展进行加强。南北三轴道路将在目前进行的可行性研究后，计划于2030年开工。新万金港新港的铁路接入计划在2033年完成，新万金国际机场计划在2030年完成，新万金港新港计划在2040年完成。 新万金与群山、金堤、全州、益山等周边城市的广域铁路和快速公交（BRT）扩展方向也被纳入新计划。新万金内部将不再新建所有的居住、教育和医疗设施，而是利用周边城市已经具备的居住功能与区域进行联动。 新的基本计划具体反映了现代汽车集团宣布的约9万亿韩元的新万金投资计划。现代汽车集团将在新万金推进AI数据中心、机器人制造集群、电解水工厂、太阳能发电、AI氢能城市等项目。 核心设施机器人制造厂和AI数据中心将设在新万金第一个工业园区的7工区。现代汽车集团计划在9月申请AI数据中心的建筑审查，新万金开发厅计划在年内完成建筑许可，目标是明年3月开工。 为此，新万金开发厅将在9月前修改第一个工业园区7工区的开发实施计划，允许在数据中心建设中增加“广播通信设施”。 太阳能发电和氢气生产设施将从明年年底开始分阶段开工。将现有的农业用地3工区更改为能源用地，提供陆上太阳能用地，并将生产的可再生能源用于氢气生产设施等。 现代汽车集团还在考虑扩大AI数据中心的计划，超出今年2月公布的计划。与之相关的企业也在推进在新万金的共同投资。现代汽车集团及其相关企业员工的居住条件也将进行改善。将第一个工业园区7工区的物流支持设施用地更改为工业设施用地，并将9工区的部分工业研究设施用地更改为居住设施用地等。 水边城市将被用作机器人、自动驾驶、氢能车、需求响应交通系统（DRT）等的AI示范城市。新万金开发厅计划与国土交通部合作，培育为物理AI实证基地。 在环境领域，将推进新万金湖的水质改善和防洪措施，增设排水闸门。提高排水能力的同时，扩大海水流通量，并考虑与排水闸门相关的潮汐发电设施的安装。相关基本构想的研究将在明年4月前进行。 新万金开发厅计划于24日开始居民说明会，收集地区和相关机构的意见，并计划于9月举行公听会。之后将经过新万金委员会的审议，于10月确定基本计划。 新万金开发厅厅长文成耀表示：“我们将充分听取地方意见，快速推进填海工作，力争取得让国民切实感受到的成果，并迅速推动对现代汽车集团的必要支持，创造全球企业持续投资新万金的基础。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

韩国政府推动的“5极3特”是一个新的区域发展战略，旨在将各地区连接成一个生活圈，让每个人都能享有机会。如今，人们的生活已经超越了行政区划，通勤、上学、就医和文化活动等跨城市的出行已成为日常。 尽管生活圈发生了变化，但交通系统尚未跟上这一变化。人们在城市之间的出行日益频繁，但在行政区划的边界处仍需换乘公交，造成不便。通勤时间的延长使得就业选择变得有限，前往医院和学校的距离也在增加。首都圈与地方的交通条件差异最终导致了区域机会的差异。 对此，干线快速公交系统（BRT）提供了最现实的解决方案。由于专用车道的设置，即使在拥堵的道路上也能保持时间的准确性，并且比铁路更快地建设。扩展线路到所需地点也相对容易。关键在于构建一个无缝连接扩展生活圈的交通网络，而不仅仅是增加一条快速公交线路。 这一效果在多个城市中已经得到了验证。以世宗市为例，BRT线路的公交运行速度和准时率都有所提高，选择公共交通的市民也在增加。城市间的新出行轴线的建立，使得通勤变得更加便利。现在，是将这种变化推广到全国的时候了。 政府制定的“第二次干线快速公交系统综合计划（2026-2030）”正是基于这一思考。计划到2030年投入总额为1.6万亿韩元，逐步建设全国38条BRT线路。交通投资将从以首都圈为中心扩展到地方大都市圈和超广域圈，计划将机场、火车站、新城市和工业园区紧密连接。目标是建立一个即使没有私家车也能方便往返主要生活区域的交通网络。 仅仅增加线路是不够的，公交使用过程也需要相应改变。将更便捷的路径修整到公交站，并简化换乘流程。改善设施以便交通弱势群体无障碍使用，同时逐步引入氢能和电动公交车及自动驾驶基础的管理技术。第二次综合计划的另一个目标是创造一个更安全、舒适的公共交通环境。 要使这些变化在实际中落地，还需克服一些挑战。建设一条线路需要多个地方政府的紧密合作，现有的公交和铁路也需自然衔接，确保专用车道的设置和稳定的资金来源，同时与当地居民进行有效沟通。最终，重要的不是计划的规模，而是市民在日常生活中能切实感受到“乘公交更方便了”的变化。 第二次干线快速公交系统综合计划旨在将扩展的生活圈连接成一个整体，拉近各地区之间的距离。这一变化并非从宏大的地方开始，而是从上班路上的公交准时到达和换乘时间的缩短等小变化开始。学生减轻了上学的负担，老人能够方便地往返医院和市场。企业在更广阔的生活圈中寻找人才，地区也将拥有更多机会。人们能够方便出行，地区才能焕发活力。大都市圈广域交通委员会将基于“5极3特”逐步在市民日常乘坐的公交中实现这一变化。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

政府计划到2030年将干线快速公交系统（BRT）专用车道扩大至目前的两倍，并将公交通行速度提高约20%，以增强区域公共交通的竞争力。 国土交通部大都市圈广域交通委员会于29日宣布，已确定并公布了《第二次BRT综合计划（2026~2030）》。 BRT综合计划是为了有效建设干线快速公交系统而每五年制定的法定计划。本次计划以“让国民的日常生活更加便捷和舒适的BRT”为愿景，涵盖了未来五年的政策方向和推进任务。 大广委计划到2030年将全国BRT专用车道从目前的351公里扩大到707公里。因此，公交的平均通行速度预计将从每小时21公里提高到25公里。 政府还将推动环保交通体系的转型。氢能和电动公交的比例将从目前的26%提高到50%，自动驾驶BRT线路将从6条增加到18条。 为此，政府计划到2030年投入总预算1.6万亿韩元，建设全国38条BRT线路。其中，中央政府将投入5300亿韩元。 特别是为了缩小地区间的交通差距，地方投资比例有所提高。根据中央政府的标准，地方投资将分配4076亿韩元（77%），首都圈将分配1205亿韩元（23%）。 此外，政府还将把BRT与机场、铁路站、汽车站等主要交通枢纽连接起来，建立以换乘为中心的综合交通体系，并计划将现有的市中心BRT与邻近城市连接，以提高区域移动的便利性。 政府还将改善交通弱势群体的出行环境。通过无障碍（无障碍）站点标准化、最小化站台与车辆之间的高度差、扩大低地板公交的使用、提升基于人工智能（AI）的运营和管理系统等，创造一个人人都能方便使用的BRT环境。 大都市圈广域交通委员会委员长金勇锡表示：“第二次BRT综合计划不仅仅是简单的公交基础设施扩充，而是连接五极三特的区域交通网络的核心支柱。我们将通过提升区域间的联动和主要枢纽的换乘体系，创造一个国民能够更加快速和便捷出行的交通环境。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

李在明总统于26日（当地时间）在巴西视察我军即将引进的巴西恩布拉尔公司的C-390大型运输机，并表示将扩大两国在防务产业和航空领域的合作。 李总统于当天下午1时3分与金惠京夫人一同乘坐空军一号抵达巴西利亚国际机场。机场迎接他们的是巴西外交部礼宾司司长奇亚古·波吉乌、驻韩巴西大使费尔南多·皮门特乌及其他巴西政府官员，以及驻巴西大使崔永汉和巴西利亚韩人会会长裴成勋等。 李总统夫妇在空军一号下机后，沿着红地毯与两国的欢迎人员逐一握手。随后，他们前往巴西利亚空军基地，视察展出的C-390运输机，并了解其运作情况。 在C-390前，13名正在巴西接受运输机交付培训的我军飞行员、航空装载员和维修人员列队待命。当他们高喊“忠诚”时，李总统给予了“你们辛苦了”的鼓励。 当李总统询问他们在当地的停留时间时，一名军人回答：“已经4个月了。” 李总统随后通过运输机的后部登机，参观了驾驶舱、货物装载空间和卫生间等，并听取了巴方的介绍。巴方表示，C-390不仅可以作为一个平台进行兵员和货物运输，还可以执行消防和人道主义援助等多种任务，并称“约1小时到1小时30分钟内可以根据任务需要转换机舱内部。” C-390的最大载重为26吨。当李总统询问空中加油功能时，巴方表示“可以使用单独的设备进行空中加油任务。”此外，巴方还介绍了该机作为军用运输机配备卫生间的独特之处。 巴方特别强调，“交付给韩国的C-390是第一架交付到亚洲的飞机”，并称“韩国是巴西在亚洲地区最重要的合作伙伴。”对此，李总统回应称：“这对我们与巴西的国防合作而言具有重要意义，未来我们将创造更多合作。” 我军的C-390引进项目是从2022年至2028年投入8830亿韩元，以提升空军的航空运输和维和能力的大型运输机项目。政府于2023年12月完成机型选择和合同签署，预计今年12月交付首架，明年年底前交付第二、第三架。每架的价格约为1亿5600万美元（约2280亿韩元），共引进三架。 C-390的性能与美国的C-130J相似，但价格更低，互补交易条件优越，因此被选为引进机型。巴西、葡萄牙、荷兰等10个国家已引进或决定引进该机。 此次项目中，国内中小企业组成财团参与后机身等主要部件的制造和机体大修，国内企业的项目参与规模约为1亿3500万美元。政府计划将其发展为两国间互惠的防务合作模式，并在未来扩大到坦克、装甲车等其他防务领域及民用航空领域的共同开发。 李总统应巴西总统路易斯·伊纳西乌·卢拉·达席尔瓦的邀请，将于29日前往巴西进行国宾访问。在巴西首都巴西利亚，李总统将与卢拉总统举行会谈，并在圣保罗参加与现代汽车集团会长郑义宣等经济代表团的韩-巴西商务圆桌会议（BRT）活动。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

大田、世宗和忠南地区遭遇暴雨，部分道路被淹，泥土冲刷等损害频发。尤其是在早高峰时段，强降雨导致上班出行不便。 根据联合新闻的报道，9日，位于大田方向的甲川高速公路新日洞附近道路、公州市马提隧道大田方向道路等多条道路一度被雨水淹没。 在大田市有性区的自运洞，上午5时33分，一辆被淹的车内有两名司机被消防部门救出。 随后，天安的目川邑和多家洞、世宗市也接到车辆被淹而被困的报告，消防部门对乘客进行了救援。 此外，报道指出，世宗市的快速公交系统（BRT）专用道路被雨水淹没，公交车被迫改道，导致上班高峰期交通拥堵加剧。 在大田市有性区松江洞一处公寓附近的道路上，冲刷下来的泥土损坏了停放的车辆，而忠南公州市东学寺附近的餐饮区也遭到泥土覆盖，造成损失。 联合新闻在下午3时的报道中指出，洪水警报已在世宗市的上朝川桥、插桥市的冲武桥等地发布。相对而言，世宗市的龙水川道安桥和论山的论山川普盖桥因降雨停止，洪水警报已解除。 忠南地区的69个地点，包括堤岸停车场和岁月桥等一度被封闭，85名附近居民已被疏散至安全区域。 忠南省表示，因降雨而受损的农田包括扶余的甜瓜、黄瓜和西瓜种植区，以及金山的人参田等。忠南消防本部接到247起暴雨损害报告，相关部门已采取安全措施。 此外，大田消防本部接到57起，世宗消防本部接到50起报告，联合新闻报道。 截至9日下午3时，天安降雨量为266.6毫米，鸡龙为257.5毫米，世宗高云为244毫米，大田长洞为239.5毫米，扶余阳华为235.5毫米。气象局预告，夜间还将有10至50毫米的降雨，部分地区将出现降雨减弱的情况。 ※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

韩国土地住房公社（LH）于近日宣布，在今年年底首个居民入驻的3期新城仁川桂阳科技谷公共住房区进行了现场特别检查。当天，LH社长职务代理人赵景淑亲自访问了仁川桂阳区的建设现场，以及正在进行房屋竣工的A2（公共分配747户）和A3（新婚希望城538户）项目。赵职务代理人听取了现场相关人员的困难，并讨论了解决方案。 此次检查是在中东局势不稳导致原材料价格上涨和供应不稳定的背景下进行的，旨在确保施工质量和预防安全事故。特别是对3期新城中最早开始入驻的仁川桂阳A2和A3区块的项目现状进行了重点检查。 目前，仁川桂阳区的道路和上下水道等基础设施建设正在进行中，A2和A3区块预计将在12月迎来入驻。 赵景淑职务代理人表示：“仁川桂阳是3期新城入驻的起点，学校、公园等居住条件和交通基础设施必须及时建设。”她强调：“要将现场的安全和质量放在首位，尽全力确保工程进度。” 此外，仁川桂阳区是3期新城的核心项目，位于仁川博村洞一带，规划面积335万平方米，建设1万8000户住宅。该项目拥有相当于板桥科技谷1.4倍的自给自足用地，旨在打造以高新技术产业为中心的职住平衡城市。通过引入S-BRT和扩展道路网络，提高了与首尔的交通便利性。作为3期新城中进展最快的项目，预计今年年底将开始首批居民入驻。业内人士表示：“桂阳区不仅是3期新城中进展最快的项目，而且与首尔麻谷区相邻，地理优势显著。如果未来的产业基础设施按计划建设，将重新绘制首都圈西北部的居住地图。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。