现代汽车集团正在进行组织重组，以增强其物理人工智能（AI）竞争力，并加快与英伟达的合作。
据相关行业消息，现代汽车计划将专注于整车硬件开发的研发总部下属的机器人实验室转移到负责未来移动技术的先进车辆平台（AVP）总部。
现代汽车相关人士表示，此举是为了加强机器人、自动驾驶和AI技术之间的协同效应，提高组织间的协作效率。
通过此次重组，现代汽车的物理AI转型进入了新阶段。为了推进机器人实验室开发的工业机器人“Xble肩膀”和小型移动平台“MobED”的商业化，领导层的更换是必要的。负责机器人实验室开发12年的玄东镇常务已知将辞职。
此外，现代汽车集团会长郑义宣与英伟达CEO黄仁勋的长女、Omniverse和机器人产品营销高级总监麦迪逊·黄会面，讨论了加强涵盖半导体、移动性和机器人平台的下一代物理AI合作伙伴关系的方案。最近，现代汽车与英伟达正从软件定义汽车（SDV）到类人机器人，强化技术联盟，旨在超越简单的产品合作，抢占物理AI标准。
实际上，现代汽车正在引入英伟达Drive Hyperion平台，建立可扩展至从L2级别自动驾驶（ADAS）到L4级别机器人出租车的综合自动驾驶架构。其子公司波士顿动力公司在类人机器人“Atlas”中搭载了英伟达专用AI计算平台“Jetson Thor”。双方还在开发一种机器人基础模型，使机器人无需编程即可理解和模仿人类的语言和行为。
在当天的会晤中，黄高级总监探讨了结合英伟达主导的机器人模拟平台“Omniverse”和现代汽车的机器人硬件的实际合作模式。
※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
