根据《亚洲经济》27日的报道，五家整车企业今年工资谈判耗时最长的是雷诺韩国。雷诺韩国自4月27日首次进行劳资见面，直到26日最终达成协议，耗时121天。今年的协议主要内容包括“基本工资增加5万1000韩元”，“变动生产性奖励金（PI）最高100% + 250万韩元”，支持率为50.1%。
尽管谈判时间比去年增加了约30天，但基本工资的增长幅度比去年减少了50%，PI的增长幅度也低于去年。劳资双方在降低工资增长幅度的同时，达成了以确保釜山工厂持续生产量和就业稳定为前提的经营正常化协议。雷诺韩国相关人士表示：“既然工资谈判已达成协议，我们将集中精力尽早克服困难的经营状况并成功推进新项目。”
现代汽车在5月6日开始与蔚山工厂的首次劳资见面，直到达成初步协议耗时111天，比去年（83天）多了24天。现代汽车劳资双方达成的初步协议主要包括“基本工资增加10万韩元”，“绩效奖金400% + 1270万韩元”。尤其是经历了10年来的总罢工，累计罢工时间达到60小时，较去年（8小时）增加了9.8倍。生产受到约5万5200辆的影响，预计销售损失金额达到2.5万亿韩元。
起亚连续六年无争议地完成工资谈判，但谈判时间为82天，比去年（44天）增加了38天。KGM和韩国通用分别耗时61天和56天达成协议，相对较快。
随着工资谈判风险的结束，行业再次收紧生产。五家整车企业上个月销售67万191辆，同比增加3.5%，但起亚（13.4%）和韩国通用（30.6%）除外，其他三家的销售大幅下滑。现代汽车因罢工导致生产受阻，同比减少5.1%，KGM和雷诺韩国分别减少11.1%和58.2%。
※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
