大韩航空与韩亚航空合并后，原有的韩亚里程将在10年内单独使用。若转换为大韩航空里程，乘坐里程的转换比例为1:1，信用卡等合作里程的转换比例为1:0.82。

在美洲、欧洲和大洋洲航线，原本难以获取的里程机票将扩大奖励座位的使用机会。

公平交易委员会于14日最终批准了大韩航空提交的两家公司里程整合方案，并于15日对外公布。该整合方案将从两家公司合并之日起实施，计划于12月17日合并。

公平交易委员会在审议整合方案时，曾于去年12月要求扩大里程使用机会，认为合并后大韩航空在提供里程使用场所方面的动力可能会减弱。经过约9个月的7次面对面会议和4次修改补充要求，大韩航空于本月1日提交的最终方案获得批准。

根据整合方案，韩亚里程将在合并日起10年内与大韩航空里程分开管理。希望不转换的消费者无需单独申请，将适用原有的韩亚扣除标准和有效期。合并后，里程可用于大韩航空的航线奖励机票、座位升级、混合支付和购物等。

这意味着有10年的单独管理期。例如，2025年获得的里程将在2035年底到期，无论是否转换，该有效期保持不变。有效期为永久里程的效力也将继续保持。

希望转换的用户可以在单独管理期内随时申请，但必须转换所有持有的韩亚里程。10年后剩余的里程将按规定比例自动转换。如果持有的韩亚乘坐里程为5万里程和合作里程5万里程，转换后大韩航空的里程总数将为9万1000里程。实际转换与否需根据里程数量以及所需航线和座位的扣除标准及会员权益进行比较判断。

大韩航空还将管理通过奖励机票和座位升级的实际乘坐业绩。未来10年内，双方需维持2024年的合并业绩，尤其是美洲、欧洲和大洋洲航线需维持2023年近10年中业绩最高水平的标准。

如有必要，将在旺季和热门航线投入里程特别航班等扩大供应。为防止仅在淡季增加座位的违规行为，旺季奖励座位的供应情况将每年提交给执行监督委员会。

还设立了年度里程使用总量标准。2025年两家公司的合并使用量为基准，2027至2028年需达到106%，2029年达到112%，2030至2036年达到121%的使用水平。

现金、信用卡与里程混合支付的最低使用量将从500里程降低至100里程，最高限额将从运费的30%提高至40%。可用2000里程以下购买的非航空商品数量也将增加一倍。

韩亚的优质会员将获得相应的大韩航空等级。如果在合并前满足临时优质会员的等级维持条件，则可在原有资格结束后的24个月内保持该等级。

公平交易委员会计划通过执行监督委员会持续检查奖励座位乘坐业绩和里程使用量等批准条件的执行情况。公平交易委员会企业交易合并审查局局长全成福表示：“韩亚里程持有者在10年的单独管理期内将继续享受原有的扣除标准和有效期，我们将确保在两家扩展的航线上使用里程而不损失里程价值。”



※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

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