政府宣布明年的基准中位收入将创历史最大幅度上调，但市民团体表示这一决定未能反映实际国民收入水平，呼吁进行制度改革。 根据28日保健福利部的消息，政府当天召开第80次中央生活保障委员会（中生保委），确定了明年适用的基准中位收入计算方式及2027年度基准中位收入。根据新的计算方式，四口之家明年的基准中位收入为692万9885韩元，比今年上升6.70%。这是自2015年基准中位收入确定以来的最高增幅。 基准中位收入是指所有家庭按收入顺序排列时位于中间的家庭收入，作为包括基本生活保障制度在内的约80个福利项目的对象选择标准。 政府解释称，明年的基准中位收入是以当年基准中位收入为基础，结合家庭金融福利调查最近三年的平均中位收入增长率，反映消费者物价指数和实际国内生产总值（GDP）增长率等主要经济指标进行修正计算得出的。 然而，经济正义实践市民联盟（经实联）当天发表评论，批评政府强调基准中位收入增长率为“历史最高”是掩盖实际问题。 经实联表示：“中生保委在过去六年中无视法律规定的基本增长率，任意确定基准金额”，并指出“实际国民收入水平与基准中位收入的差距从2020年的12.49%扩大到2024年的28.22%”。 他们进一步指出：“政府虽然考虑到这些批评进行了改善方案的审查，但最终决定维持现有方式”，并强调“如果继续这样下去，实际中位收入的差距只会进一步扩大，最脆弱的国民生活不安将加剧”。 参与连带也通过声明表示：“基准中位收入不应是根据政府财政状况任意决定的变量，而应是保障国民最低生活的社会标准”，并强调“每年重复‘历史最大增幅’的说法是不够的，必须提出保护低收入群体生活的实际标准”。 基础法立法共同行动和残疾人及贫困者三大积弊废除共同行动也共同发表立场，批评政府的计算方式变更。 这些团体表示：“反映消费者物价指数和经济增长率等其他社会经济指标进行修正的做法，无异于将现有错误的惯例制度化”，并指出“将全国人民的福利标准置于落后水平，实际上放任K型两极化的结果”。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

政府主办的房地产政策公众意见听取讨论会遭到市民团体的批评，认为其仅传达了房地产行业和利益相关者的需求。 经济正义实践市民联盟于22日在青瓦台前召开新闻发布会，表示：“国土交通部主办的供应政策讨论会上，因房价上涨和租金负担而苦恼的无房市民的声音被忽视。” 该联盟主张，为了保障无房市民的居住稳定，必须大幅扩大公共土地内的土地租赁住房和长期公共租赁住房的供应。 土地租赁住房是指土地由公共部门所有，仅出售建筑物的方式。该联盟解释称，这样可以在分配价格中排除土地费用，从而以低于周边市场价格的价格进行供应。 该联盟以2022年12月进行的高德强一3单元为例，指出该单元59平方米的土地租赁住房的分配价格为3600万韩元。与周边公寓的实际交易价格11亿韩元相比，仅为市场价格的32.7%。 该联盟表示：“假设购买周边11亿韩元的公寓时，自有资金为3亿韩元，银行贷款8亿韩元，每月利息将达到267万韩元；而高德强一3单元只需承担3600万韩元的建筑分配款和每月40万韩元的土地租赁费，就可以长期居住在新建公寓中。” 该联盟进一步强调，土地租赁住房能够缓解“乐透分配”问题，并将住房市场从资产价值导向转变为使用价值导向。它还提到，在第三期新城、1·29政策用地、龙山维修厂等国有土地上，应该供应土地租赁住房，而非一般公共分配住房。 同时，该联盟也提出了扩大长期公共租赁住房的必要性。它将永久租赁、50年租赁、国民租赁、长期转租、综合公共租赁住房定义为“真正的公共租赁住房”，并指出这些住房仅占总住房数量的4.4%。 该联盟表示：“如果真正的公共租赁住房占总住房数量的20%，将对市民的居住稳定产生重大贡献。” 对于首尔市的整治项目活跃化趋势，该联盟表示担忧，认为这可能加剧租金不安。它预测，整治项目将导致首尔每年产生4.5万户的搬迁需求，若这些需求进入租赁市场，租赁需求可能增加8%。 如果供应扩大讨论过于偏向民间项目的恢复，针对无房租户和低收入群体的公共性保障措施的需求将愈加迫切。 该联盟还要求政府加强已名存实亡的重建超额收益回收制度，公开分配成本以消除建筑成本泡沫，全面反映综合房地产税的公平市场价值比例为100%，以及改革长期持有特别扣除等。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

在即将举行的6·3地方选举中，16个地方自治团体首长候选人中52人中有37人（71%）提出了92项开发承诺，但其中78项（85%）未列出预算。经济正义实践市民联盟分析了16个地方自治团体首长候选人向中央选举管理委员会提交的“5大承诺”，结果显示52人中37人包含了至少一项开发承诺。从政党来看，执政党民主党中，16名候选人中除了韦星坤（济州）外，15名候选人（94%）提出了开发承诺。国民力量中，16人中除金振泰（江原道）、朴完洙（庆南）、文成裕（济州）外，13人（81%）提出了承诺。改革新党中7人中有3人（43%），进步党中3人中有2人（67%），正义党中2人中有1人（50%），无党派中5人中有3人（60%）提出了开发承诺。然而，调查显示具体的预算或资金筹措计划缺失。这些候选人提出的92项承诺中，有78项未列出预算，其中66项（72%）通过民间资本项目逃避预算责任。民主党候选人提出的开发承诺总数为42项，其中37项（88%）未列出预算，民间资本项目占30项（71%）。国民力量候选人提出的35项开发承诺中，未列出预算的有26项（74%），民间资本项目为27项（77%）。改革新党、进步党、正义党和无党派候选人的开发承诺均未列出预算，民间资本项目中，改革新党5项中有4项（80%），进步党3项中有1项（33%），无党派5项中有4项（80%）。正义党提出的2项开发承诺中，唯一未提及民间资本引入。开发承诺包括需要大规模预算的土建项目和以开发为主的产业、旅游项目等。具体包括工业园区建设、新机场、港口、铁路、地铁、城市铁路（有轨电车）、新建和延长道路、道路地下化、新设车站、新建办公大楼等开发项目，而为了公共福利的住房、福利、医疗、文化、体育项目则因考虑公共性而被排除在外。最常提出的开发承诺为工业园区建设，共提出58次，主要以促进地方经济发展和创造就业为目的，采用了振兴区、企业区、特色区、综合区、集群、特区等多种名称。其次是铁路和城市铁路建设25项，机场和港口14项，道路和桥梁13项，换乘中心、车站、办公大楼8项，道路地下化5项。经济正义实践市民联盟指出：“如同以往选举中所显示的，缺乏具体内容和计划、项目可行性验证、预算和资金筹措方案的开发项目不过是空头承诺。”并表示：“无节制地泛滥的开发承诺将导致巨额预算浪费和社会冲突，造成的损失将转嫁给国民和地方居民。”同时提到：“大规模国家政策项目应由常设专家机构决定”，并建议“需要深入讨论设立一个具备专业性、独立性和中立性的国家政策项目决策机构（暂定名）国家政策项目委员会”的必要性。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

京畿道华城市东炭新城市地区的房价上涨引发了人们的担忧。 最近，在职场人士匿名社区“Blind”上出现了一则标题为“东炭，这是真的吗？”的帖子。 该帖的作者A先生表示：“从昨天开始，我去东炭湖公园附近的公寓看房，发现每个房地产中都有很多人来看房。”他还提到：“我想选一套满意的房子签约时，房东当场将价格提高了2000万韩元。” 他进一步指出：“其他地方的报价也提高了5000万韩元，实际上那套房子是最便宜的。”他还提到：“有些房子上个月以9亿5000万韩元挂牌，因咨询不断，价格涨到了10亿8000万韩元。” 该帖子传播后，网上对东炭房价再次急剧上涨的担忧不断增加。 网友们纷纷表示：“只有实际需求者会更加困难”，“房价上涨的趋势又开始了吗”，“房东们因为觉得价格会上涨而撤回房源吗”，“在签约前提高价格太过分了”，“最终受害的还是无房者”等等。 尤其是网友们提到过去首尔房价暴涨的情况，表达了对房价上涨的警惕。 此外，该帖子还分享了由“经济正义实践市民联盟”公开的“韩国政府历届首尔公寓平均价格上涨率”资料。 资料显示，在诺穆亨政府时期，首尔公寓的平均价格从3亿韩元上涨至5亿3000万韩元，涨幅约为80%；而在李明博政府时期，价格下降了约10%。随后在朴槿惠政府时期上涨约21%，文在寅政府时期上涨约119%，尹锡悦政府时期上涨约1%。 此外，帖子中还提到“阿峴洞现代公寓的价格在2017年文在寅时期为15亿韩元，至2022年涨至75亿韩元，涨幅约为400%”，引起了人们的关注。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

在被视为6·3地方选举最大激战地的首尔，主要政党候选人的公约被评估为适合市民的民生问题，但缺乏多样性，预算和资金筹措的具体性不足。经济正义实践市民联盟选民运动本部在此次地方选举前，为了推动政策选举，对四位主要政党首尔市长候选人进行的三大核心公约的评估结果于28日公开。经济正义实践市民联盟通过以下指标对这些候选人的核心公约进行了评估：政策公约是否明确易懂，是否包含地区的理想未来图景，是否关注居民的紧迫问题，以及候选人是否努力与社区融合。对此，经济正义实践市民联盟指出：“整体来看，这次首尔市长候选人的公约缺乏多样性，除了公共照护的公约外，几乎找不到有意义的公约。”同时表示：“郑元午和吴世勋候选人的公约相关性较高，但在预算方面缺乏具体性和责任感，可能仅停留在口号上，且可行性也不足。”从候选人的公约来看，首先，郑元午民主党候选人提出了“全球G2首尔”、“30分钟通勤城市”和“从事后恢复转向预防投资的灾难管理范式”。经济正义实践市民联盟表示：“五大中心和六大区域转型的公约与青年就业增长结合，具有改革性，但开发项目的预算规模仅为研究费用水平的总体规划，实际上在任期内无法实现。”并指出：“30分钟通勤城市的公约与吴世勋候选人没有差异，缺乏预算和执行计划，具体性不足。”接着补充道：“对污水管道的整治和灾难管理基金预防投资30%的扩大公约具体性较高，必要以防止塌陷和洪水。”吴世勋国民力量候选人则提出了“恢复破产无房户的居住安全网”、“投入20.8万亿韩元连接强北交通大动脉”和“将气候同行卡扩展为‘首尔气候同行通行证’”作为核心公约。经济正义实践市民联盟批评道：“公约的具体性和在任期内的可行性存在严重缺陷。”对此表示：“捕捉到面临租赁危机、强北交通差距和高油价时代交通费用负担的首尔市民的切身问题是积极的，但K-PASS的整合是以与李在明政府的协议为前提，地下化道路存在预算浪费的担忧，居住公约的预算案中，整体38600亿韩元中，任期末竟有32200亿韩元（83%）被编制，实际上是将责任推给下一任市长的无责任预算计划。”改革新党候选人金正哲的核心公约为“AI行政·自动福利的‘找上门的首尔’”、“通过监管创新打造的‘负担得起的首尔’”以及“通勤时间缩短30分钟的‘畅通无阻的首尔’”。经济正义实践市民联盟表示：“积极利用公共AI解决申请制福利盲区、许可延迟、单一合同问题、整治项目争议等的做法是创新的”，但同时指出：“停留在首尔市内部行政创新（改善）上，作为首尔市长的公约缺乏多样性，并忽视了因信息不对称导致的‘老年人数字孤立’、‘AI算法偏见’和‘首尔市的大兄弟（国家机构的信息垄断）’的担忧。”接着表示：“在公约的具体性上，展现了专业素质和诚实性，期待与其他候选人的政策竞争。”正义党候选人权英国提出了“通过公共保障生活必需品以保障基本服务”、“让所有市民成为劳动权的主体的首尔”和“公共照护城市首尔”作为核心公约。经济正义实践市民联盟表示：“将居住、交通、医疗、食品、劳动和照护规定为公共责任的做法具有相当高的改革性，但由于仅强调改革性，随之而来的高达63400亿韩元的预算案的资金筹措方案的具体性和依据不足，可能仅停留在口号上。”同时指出：“尤其是权英国的劳动公约具有较高的改革性，但对于超出首尔市长权限的事项，现实性不足。”并表示：“公共照护公约在此次选举中是非常有意义的公约。”担任公约验证团长的方孝昌经济正义实践市民联盟政策委员强调：“此次选举应成为不仅是大党间的政治口号竞争，而是涉及居住、交通、福利、照护、就业和安全等多样公约，成为改变市民生活的实用政策竞赛。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

公职人员犯罪调查处对民主党正在推进的所谓“操控公诉特检法”表示，特别检察官有权决定公诉维持与否的条款可能违反权力分立原则，并已向国会提交了相关意见。 据法律界消息，公职人员犯罪调查处在最近提交给国民力量议员具子根的书面答复中指出：“该法案中，特别检察官可以接手公诉维持中的案件并决定公诉维持与否的部分，可能违反权力分立原则，需要谨慎审查。” 不过，公职人员犯罪调查处补充道：“是否需要特别检察官对特定事项进行调查，属于拥有立法权的国会根据独立地位的特别检察官负责该事项的调查必要性、公众对该事件的关注和要求等综合考虑后进行立法政策决定的事项。” 公职人员犯罪调查处所担忧的条款是法案第8条第7项，该条款明确规定：“特别检察官负责接手案件的公诉维持（包括公诉维持与否的决定）工作。” 此前，民主党于上月30日提出了“针对尹锡悦政权检察厅、国家情报院、审计院等操控调查、操控公诉等疑惑的真相调查特别检察官任命法案”。 该法案涉及大长洞开发腐败疑惑事件、双方对北送款事件、西海公务员被击事件等共12个案件作为调查对象。 法律界指出，该条款可能被解读为实际上赋予特检公诉取消权。对此，大检察厅也在上月30日表示：“可能对审判独立性产生不当影响，令人担忧。” 经济正义实践市民联盟也要求删除赋予公诉取消权的条款。 在政治界，围绕法案推进的争论仍在继续。国民力量将该法案称为“公诉取消特检”，表示反对；而民主党则表示将在地方选举后经过意见征集过程后决定法案处理的时机和程序。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

在首都圈快速铁路（GTX）-A线三星站施工现场，钢筋缺失的事实被揭露，现代建设提出的“钢板压紧加固方法”是否能确保结构安全引发关注。虽然在混凝土柱外部加装钢板被认为是现实的替代方案，但由于深层铁路结构的特性，必须综合验证列车重复振动、火灾和长期维护等因素。 20日，国会国土交通委员会就GTX-A三星站的施工质量问题进行了紧急质询。国土交通部长金允德表示：“将对所有柱子进行全面调查，并通过权威机构对首尔市提出的加固方案进行综合评估。” 问题发生在永东大路地下空间综合开发项目第三标段的地下五层GTX站台部分。在该区段的80根柱子中，有50根被认定未达到结构标准。根据设计，应该采用直径29~32毫米的主钢筋以“两根捆绑”的方式施工，但实际施工过程中仅放置了一根钢筋，随后进行了混凝土浇筑。缺失的钢筋约有2500根，总重178吨。 现代建设提出的替代方案是用结构用钢板包裹混凝土柱以增强强度的“钢板压紧加固方法”。该方法通过高强度粘合剂和锚固件将钢板与现有结构结合，预计加固费用约为3亿韩元。 关键在于该方法是否能长期承受三星站结构的使用条件。GTX三星站不仅是简单的建筑物，而是深层铁路换乘设施，因此其承重、振动和火灾应对标准需严格审查。 国土部认为，首尔市的加固方案需要权威机构的验证。钢板压紧加固方法的有效性依赖于混凝土柱和钢板作为一个整体工作，因此粘合层的耐久性、钢板的附着力、连接部的施工质量和防火性能等都是验证的重点。 专家们认可钢板加固的结构效果，但指出长期维护和验证程序是关键。考量大学教授、公正土木学会结构分会主席公正式表示：“采用钢板加固后，强度有可能显著提高。”但他也指出：“由于钢板的特性，可能需要额外的防火措施。”他强调：“整体强度问题不大，但关键在于连接部施工的稳定性。” 观东大学土木工程系教授朴昌根表示：“拆除后重新施工也是一个选择”，但他同时指出：“国土部应综合评估多种方案的安全性和施工可行性。” 然而，现实中重新施工并不容易。经济正义实践市民联盟（经济实联）国策项目监督团团长申英哲表示：“如果已经完成了柱子上的楼板浇筑，拆除几乎是不可能的。”他解释道：“在现实中，除了钢板加固，几乎没有其他选择。” 申团长还指出了以分包为主的施工结构和监理不力的问题。他表示：“施工单位和监理团队似乎都将工作委托给了分包商，未能进行有效的核查。”并指出：“在混凝土浇筑前未能确认钢筋的布置状态是最大的问题。” 现代建设相关人士表示：“经过多种结构分析，认为没有结构性问题是首尔市的意见。”并表示：“我们正专注于如何安全地进行修复和加固。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

关于首都圈快速铁路(GTX)-A三星站区发生的大规模铁筋缺失事件，国土交通部已对首尔市和国家铁路公团展开审计。尤其是在确认铁筋缺失事实后，国土部与相关机构之间的正式信息共享未能及时进行，导致首尔市与铁路公团之间的责任争论加剧，问题已超出简单的劣质施工，演变为整个项目管理体系的问题。 据国土交通部和建筑业界消息，国土部于前日向永东大路地下综合开发3工区（GTX-A三星站区）发出审计通知，涉及劣质施工及报告延迟的疑虑。国土部计划派遣调查员进行为期两天的预调查，随后于22日正式开始审计。 国土部相关人士表示：“此次审计旨在调查该国家重点项目的管理是否存在问题”，并表示将对首尔市和铁路公团提交的资料与说明进行对比，以确认报告延迟的原因。 早在去年11月，施工方现代建设在自检过程中发现地下5层的升降机结构缺失主铁筋，并向首尔市报告。经确认，原本应按设计分为两排的铁筋，实际只施工了一排，缺失数量约为2500根，总重达178吨。 问题出在后续的应对过程中。首尔市表示，按照建设委托协议程序，已于去年11月、12月及今年1月三次向国家铁路公团提交了包含相关内容的建设项目管理（监理）报告。市政府解释称，与施工方共同审查和确定钢板加固方案等过程耗时，最终在上月底与公团和国土部共享了加固方案。 然而，铁路公团则认为，首尔市将重大安全缺陷处理为非正式报告，而仅是庞大的监理报告内部记录。公团方面表示：“首尔市每月提交的监理报告内容庞大，达到数千页，铁筋缺失的事实仅包含在建设项目管理的工作日志中，难以立即识别。” 业内人士指出，考虑到国家核心铁路基础设施中出现的重大缺陷，应该有更明确和直接的报告机制运作。仅通过监理报告的提交方式，相关机构可能难以立即意识到问题的严重性。 对此，首尔市坚持认为“程序上没有问题”。首尔市相关人士表示：“经过结构技术师的审查，目前的结构安全性已确认没有问题”，并表示在综合评估安全性和施工可行性后，最终确定并共享了加固方案。 不过，铁路公团内外对国家核心铁路网项目中出现的重大缺陷提出了更积极的外部共享和单独报告的必要性。责任争论的出现被视为当时报告机制未能正常运作的证据。 施工方现代建设的责任论也在扩散。经济正义实践市民联盟（经实联）在当天发表声明称：“施工方和监理单位均负有重大责任”，并呼吁应检查大型建筑现场的结构性分包惯例和直接施工回避问题。 现代建设目前提出了用厚钢板包裹并焊接劣质柱外壁的加固方案。首尔市认为该方案应用后可以达到设计标准以上的强度，但国土部则表示在公认机构验证完成之前，不会允许加固工程的重新开始。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

在即将到来的6·3地方选举中，首尔市市长候选人纷纷提出扩大住房供应的整治项目承诺，但最近的调查结果显示，过去十多年间的净供应量微乎其微。同时，整治项目后房价上涨的现象也得到证实，相关承诺需重新审视。经济正义实践市民联盟分析了自2012年至2025年朴元淳和吴世勋担任首尔市长期间的整治项目数据，结果显示，过去14年整治项目供应的住房净供应量仅为5万3000套，年均仅4000套。在此期间，年均项目实施许可为20件，管理处分许可为21件。原有约26万套住房中，通过整治项目新建了31万套住房。然而，剔除拆除的旧住房后，14年间的住房净供应量仅为5万3000套，年均仅4000套，净供应量占总建成套数的17%。对主要公寓的实际交易价格进行调查发现，重建前相似价格的公寓因重建与否而价格差异显著，进一步加剧了资产两极化。位于诺原区的上溪住宅8单元于2020年重建为“福瑞娜诺原”，而附近的上溪住宅9单元目前正在推进整治计划的制定与指定。这些单元在重建前相似规模的住房价格差异不足1亿韩元，但现在已扩大至约3亿韩元。西大门区的绿苑汉新公寓和东亚公寓的价格差异也从1亿至2亿韩元扩大至约22亿韩元。不仅是重建与再开发，合并小规模重建、聚合住房、自主住房整治项目等整治项目区域的面积合计已达首尔市总面积（不包括绿地）的6%。各自治区中，江东区占14.7%为最大，其次是中浪区12.5%、恩平区10%。关于整治项目，执政党民主党的首尔市长候选人郑元浩提出了“稳步开发”的房地产政策承诺。国民力量的首尔市长候选人吴世勋则承诺通过整治项目开工31万套住房。对此，经济正义实践市民联盟呼吁这两位候选人从头审视整治项目承诺。经济正义实践市民联盟指出：“考虑到整治项目推进可能带来的负面影响，如果首尔市迅速整合规划、稳步开发等方式推动整治项目，可能会对居民的生活和房地产市场产生负面影响。”同时表示：“在当前开发利益回收制度未能正常运作的情况下，整治项目带来的开发利益将被私有化，进一步加剧资产两极化，必须加强重建超额利益回收制度和对不动产开发利益的50%回收等开发利益回收制度。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

今年是公交准公共运营实施20周年，尽管过去五年全国公交财政支持金增加了两倍多，但乘客数量却减少了超过12%，未能恢复到疫情前的水平。经济正义实践市民联盟与公共交通网络于13日公布了2019年至2024年全国公交运营数据、主要特大城市7个的准公共运营现状以及151个基层单位的公交运营现状分析结果。分析结果显示，全国公交财政支持金从2019年的1979.5亿韩元增加至2024年的4100.2亿韩元，增幅达到107.1%。然而，同期乘客数量却从422.039亿人次减少至368.691亿人次，下降了12.6%。实施准公共运营的首尔、仁川、大邱、光州、大田、釜山和蔚山等城市，尽管财政支持金增加，但乘客数量未能恢复，具体而言，首尔的乘客数量减少了7.7%，而财政支持金却增加了37.2%。釜山的乘客数量下降了27.1%，财政支持金则翻了一番，增加了100.0%。而蔚山的乘客数量减少了21.6%，财政支持金则增加了135.8%。151个市县的财政支持金也有所增加，但运输收入和乘客数量却减少。此外，虽然公交站点数量增加，但实际公交行驶距离却减少，服务供给也恶化。在151个市县中，99个地方的连续数据表明，总行驶距离从2019年的7亿3571万公里减少至2024年的7亿121万公里，减少了4.8%。与此同时，公交站点数量从7万5323个增加至8万2532个，增幅为9.6%。这些地区的信息公开和数据提供水平较低。2019年至2024年间，财政支持金、运输收入、乘客数量、总行驶距离、站点数量、线路数量、运营车辆数量等7个核心指标中，只有66个地方的连续数据得以收集并进行综合分析，24个地方在这7个核心指标上均未能获得连续数据，实际上无法进行分析。经济正义实践市民联盟指出：“全国范围内公交财政支持大幅增加，但乘客数量未能恢复。一些市县还出现了运输收入减少和行驶距离缩短的现象。”并表示：“现行公交运营体系已固化为优先保障民营企业的亏损补偿和成本增加，而非恢复市民的出行权利。”特别是经济正义实践市民联盟与公共交通网络基于此次分析结果提出了七项要求：1. 全面公开财政支持金、标准运输成本、各企业结算金额及各项支出明细；2. 重新建立以总行驶距离、发车间隔、运营次数、生活圈连接性、交通弱势群体可达性为中心的评估标准；3. 建立维修费和安全管理费用的审计和验证体系；4. 构建市民参与的公交政策治理；5. 实验公共运营模式，包括公营线路、委托运营、非营利运营、需求响应交通和生活圈中心线路体系；6. 扩大信息公开，包括按线路行驶距离、每日运营次数、发车间隔、每月费用和投诉情况等；7. 制度化市县间的合作体系。经济正义实践市民联盟的相关人士表示：“地方选举候选人应采纳今天提出的公交公共性增强的七大承诺，并将其作为核心交通承诺提出。”同时呼吁政府和国会立即进行制度改革，以纠正准公共运营的不透明性和线路权利私有化问题。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。